【シャシーはポルシェと共同開発】シャオペンP7 スーパー・ロングレンジへ試乗 欧州で発売へ
公開 : 2021.02.03 10:25
シングルモーターでも0-100km/hは6.7秒
シャオペンP7は、すべてのグレードに最高出力266psを発揮する電気モーターを搭載し、後輪を駆動。パフォーマンス仕様では、さらに163psの電気モーターが追加され前輪を駆動する。
今回試乗したP7は、シングルモーターのスーパー・ロングレンジ仕様。80.9kWhの大容量バッテリーを搭載し、シャオペンの主張する航続距離は706kmに達する。
ただし現実的な環境に近い、欧州のWLTPテストでの値ではない。より緩く前時代の、NEDCテストでの距離となる。
中国製の純EVの多くがそうであるように、P7も動的性能より航続距離重視の設計が与えられているが、0-100km/h加速時間は6.7秒と充分速い。ツインモーターを選べば、4.3秒に縮められる。
シングルモーターでも、大多数のドライバーにとって不満のない加速力を備える。同等の価格のガソリン車を交差点で置き去りにするのも、充分可能だろう。
回生ブレーキの強さは、数段階で調整できる。切り替えても多くの純EVほど強力な減速は得られず、実際のブレーキを用いる頻度は高い。
このシャオペンP7だが、シャシーはポルシェの協力を受けて開発された。それを示すように、ステアリングホイールの操舵感には、適度な重み付けが与えられている。乗り心地も想像よりタイトで、中国車のイメージ以上にスポーティだった。
どの側面を見ても競争力は高い
今回の試乗では、P7パフォーマンスで自律運転システムのベータ版NGPを試すこともできた。基本的に高速道路を前提とした支援システムで、合流からクルージングまで、中国で製造されているテスラより機能的なシステムに思えた。
シャオペンの自律運転システムの場合、ドライバーが必要とする操作も少ない。ただし、追い越しはテスラの方がアグレッシブにこなしてくれる。
純EVサルーン、シャオペンP7は2021年に欧州での発売が始まる。だが、英国に上陸するかどうかは不明。P7のシャオPは、英語の勉強中なのかもしれない。ちなみにノルウエーで売られているG3は、ちゃんと英語を聞き取ってくれる。
シャオペンP7は見た目も良く、車内も広々。組み立て品質も高い上に、装備も充実している。動的性能や航続距離、自律運転システムなど、どの側面を比べても、高価格帯にある純EVのライバルに対し優れた競争力を備えることは間違いないだろう。
シャオペンP7 スーパー・ロングレンジ・プレミアム（中国仕様）のスペック
価格：3万1360ポンド（439万円／現地補助金適用後）
全長：4880mm
全幅：1896mm
全高：1450mm
最高速度：170km/h
0-100km/h加速：6.7秒
航続距離：706km（NEDC値）
エネルギー効率：12.1kWh/100km
CO2排出量：−
車両重量：1935kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
バッテリー：80.9kWh
最高出力：266ps
最大トルク：39.6kg-m
ギアボックス：−
