コロナ禍で苦戦のマツダ

コロナ禍で混乱した2020年。マツダの販売成績は散々なものとなった。

国内販売は、前年比87％、海外販売は82.4％。合計でも83％。国内はマイナス13％、海外はマイナス17.6％、合計でマイナス17％という結果だ。

とくにひどかったのは欧州市場での販売で、なんとマイナス38.3％という惨憺たるものであった。ただし、アメリカは前年比プラス0.2％、中国がマイナス5.8％にとどまったことで、トータルとしてマイナス17％にとどまったといえる。

車種ごとに見ると、国内販売ではマツダ2（デミオを含む）は前年比マイナス24.7％、CX-5がマイナス23.2％、CX-8がマイナス39.7％、2019年に投入したばかりの新型車のマツダ3でもマイナス22.1％という数字だ。

海外販売でもCX-5はマイナス18.7％、マツダ3はマイナス28.1％という厳しい数字を残している。

ただし、国内販売のマイナス13％は、ひどい数字ではあるものの、マツダだけが飛びぬけて悪いわけではない。

一般社団法人日本自動車販売協会連合会の発表をみると、国内全体の登録車の2020年の販売が前年比87.7％。つまりマイナス12.3％であったのだ。その平均よりも、マツダは少し悪いという結果だ。

ちなみに、トヨタは前値比93.5％、ホンダは81.5％、日産は67.6％、三菱は57.9％、スバルが80.7％、スズキが88.7％、ダイハツが128.4％となる。ダイハツはプラスになったのは、登録車のロッキーの大ヒットが理由だ。

ロードスターが飛びぬけた数字

コロナ禍の影響によって、国内市場では、ほとんどの車種が前年の6～7割ほどしか売れなかったマツダ。

しかし、その中でも前年比93.6％という数字を残した車種がある。それがロードスターだ。

販売台数こと年間4413台と少ないものの、それでもマツダの他車種と比べれば、飛びぬけた数字を残している。

しかも、この好成績が驚くべきなのは、マツダは2020年にロードスターに対する販売促進的な手あてを、ほとんどやっていないということだ。

やっていたのは2019年11月の毎年恒例の商品改良のみ。その内容も「新ボディカラー（ポリメタルグレーメタリック）の採用」、「インテリアの質感向上」、「衝突被害軽減自動ブレーキの進化（夜間歩行者検知機能をプラス）」、「アップル・カープレイ/アンドロイドオートへの対応」、「オプションの強化」程度である。

ただし、2019年の秋に広島で開催した「ロードスター30周年イベント」に全国から約2200台のロードスターが集まったという話題があった。これにより、ロードスターへの注目度アップが追い風になったことも好成績の理由だろう。

画像　「好き」はコロナに勝つ【ロードスター初代（NA）と現行（ND）を比べる】　全75枚