拡大したサイズを検証

ルノー最新のコの字型ヘッドライトデザインとシャープなフロントマスクは、スポーティかつ力強い印象を与え、良い意味で軽さを感じさせない。サイドビューもよりグラマラスなものへと進化させた。

ユニークなのは、別物といえるほどデザインを変化させていないところ。先代の特徴を受け継ぎながらも、上級化に成功している。人の成長に例えるなら、少年から青年へと成長をとげたような感覚かもしれない。

成長といえば、ボディサイズも全長が＋95mmの4230mm、全幅が＋15mmの1795mm、全高が＋5mmの1590mm、そしてホイールベースも＋35mmとなる2640mmへと広げられている。

その中でもホイールベースの拡大は、キャビンの快適性に大きく貢献する。

しかも、新世代ルノーは、インテリアの贅肉をそぎ落とし、より広い空間を確保することを旨とした。そのため、スペック以上に車内も広く感じられるのだ。

その恩恵は、とくに後席に反映されており、＋17mmとなった後席レッグスペースや後席左右の乗員距離も40mmも拡大されている。

また後席には、先代同様160mmのスライド機構を設け、シートを最前位置にしたときのラゲッジスペースは536Lを確保（クラストップ）。6：4分割可倒式機能も備わるので、乗員と荷物に合わせたフレキシブルな対応が可能だ。

知っておきたいADASの違い

日本仕様のグレード展開は、「インテンス」と「インテンス・テックパック」の2種類だが、ベースとなるインテンスでもほぼフル装備の内容を誇る。

ACC、車線逸脱防止支援機能、衝突被害軽減ブレーキ（歩行者・自転車検知機能付き）、360°カメラ、側後方接近車両警報、標識認識機能、前後パーキングセンサーなどを全車に標準化。

快適機能では、Apple CarPlay/Android Autoに対応する最新式インフォメーションシステムや共同開発したBoseサウンドシステムなども全車標準だ。

テックパックの違いは、先進運転支援機能のACCと兼用し、走行車線内中央維持を行うステアリングアシスト機能、レザーシート、そしてスマートフォン用のワイヤレスチャージャーのみと限定的。

つまり、それらの装備の有無が選択の決め手となる。その価格差は20万円だから、インテンスのお得さが際立つ。

ちなみに、メカニズムは全車共通。

パワートレインには、ルーテシア同様、1.3Lの4気筒DOHCターボエンジンに7速DCTを組み合わせる。そのスペックは、最高出力154ps、最大トルク27.5kg-mと、実はサイズアップに合わせて、性能向上されているのもポイント。

画像　キャプチャー新型　インテンス・テックパック/インテンス【荷室アレンジも分かる】　全76枚