セカンドオピニオン

わたしが最初に長期テストの911カレラに乗ったのは、ひどく濡れたカースルクーム・サーキット。四輪駆動の911ターボSで数周走った後、すぐに後輪駆動だと気付かされるほどの違いがあった。

周回速度はそれほど高くないものの、濡れた路面でも自由に扱いやすく、ウェット・サーキットでも楽しく運転できた。そんなエントリーグレードの911で、MTが選べないのが残念に思える。　Simon Davis（サイモン・デイビス）

テストデータ

気に入っているトコロ

快適な乗り心地：シャープな操縦性と快適な乗り心地という組み合わせは、小さなマクラーレンと呼びたくなる。
素晴らしい見た目：いつも同じ、とはいわないでほしい。992型のデザインは見事なほどで、長い911の歴史の中でも傑作の1つだと思う。
リアシート：多機能で便利。使い勝手の良いスポーツカーにしている、大切な要素。

気に入らないトコロ

ロードノイズ：高速道路を長距離走る場合は、ロードノイズを打ち消すためにラジオの音量を上げる必要があった。
メーターパネル：5眼メーターは少々情報過多。表示は切り替えられるが、ベストと思える組み合わせには出会えなかった。

走行距離

テスト開始時積算距離：9672km
テスト終了時積算距離：1万2151km

価格

モデル名：ポルシェ911カレラ（英国仕様）
新車価格：8万2795ポンド（1192万円）
現行価格：8万2795ポンド（1192万円）
テスト車の価格：9万891ポンド（1308万円）

オプション装備

スポーツエグゾースト：1844ポンド（26万5000円）
14ウェイ電動スポーツシート：1599ポンド（23万円）
フロント20インチ／リア21インチ・カレラSホイール：1145ポンド（16万5000円）
アベンチュリン・グリーン・メタリック塗装：876ポンド（12万6000円）
ダイナミックLEDヘッドライト：699ポンド（10万円）
パーキングアシスト／リアカメラ：464ポンド（6万6000円）
ツートン・レザーインテリア：422ポンド（6万円）
プライバシーガラス：387ポンド（5万5000円）
自動防眩ルームミラー：387ポンド（5万5000円）
ポルシェ・レストエンボス・ヘッドレスト：161ポンド（2万3000円）
ポルシェ・クレスト・ホイールセンター：114ポンド（1万6000円）

燃費＆航続距離

カタログ燃費：9.3-9.7km/L
タンク容量：64L
平均燃費：8.6km/L
最高燃費：10.3km/L
最低燃費：4.3km/L
航続可能距離：548km

主要諸元

0-100km/h加速：4.2秒
最高速度：292km/h
エンジン：2981cc水平対向6気筒ターボチャージャー
最高出力：385ps/6500rpm
最大トルク：45.8kg-m/1950-5000rpm
トランスミッション：8速デュアルクラッチ・オートマティック
トランク容量：132L
ホイールサイズ：20インチｘ8.5J（フロント）／21インチｘ11.5J（リア）
タイヤ：245/35 ZR20（フロント）／305/30 ZR21（リア）
車両重量：1505kg

メンテナンス＆ランニングコスト

リース価格：1053ポンド（15万1000円/1カ月）
CO2 排出量：233-245g/km
メンテナンスコスト：なし
その他コスト：なし
燃料コスト：338ポンド（4万8000円）
燃料含めたランニングコスト：338ポンド（4万8000円）
1マイル当りコスト：0.22ポンド（31円）
不具合：なし

画像　ポルシェ911　最新992型　カレラとターボS、GT3を比較　全109枚