専用ホイールやバケットシートを装備

A110をリネージGTへ仕立てているのは、表面的な部分が中心。ミドシップされる1.8L 4気筒ターボエンジンは最高出力252psを発揮するが、ベースグレードのピュアと同じ。7速デュアルクラッチATも、細身のタイヤを結ぶオープンデフも変わらない。

長距離も含めて、ドライブ時のフィーリングも通常のA110に準じる。固定式のサスペンションは柔らかいまま。引き締められたA110 Sのものではない。

タイヤはミシュラン・パイロットスーツ4。これも従来と変わりなく、グリップ力に優れるが、過度なほどではない。挙動も漸進的で好感が持てる。

時折ドライな破裂音を響かせるスポーツエグゾーストは、標準装備される。ブレンボ社製の強化ブレーキも備わり、車重1123kgのボディを効果的に止めてくれる。ブレーキペダルの重み付けも適正で、高次元での自信をドライバーに与えてくれる。

動的な性能で違いをもたらす装備としては、アルミホイールもある。リネージGT専用デザインで、見た目の印象がだいぶ違う。試乗車のボディはマーキュリー・シルバーに塗られていたが、淡いゴールドのホイールと素晴らしいコーディネートになっていた。

スポークのデザインは複雑だから、重量的なメリットはないかもしれない。とはいえ、ほとんど走りの変化には気づかない範囲だと思う。走りとは関係ないが、シート間の小物入れも大きくなっている。

この続きは後編にて。

画像　アルピーヌA110　競合スポーツモデルと比較　全126枚