ソフトトップで魅力的なプロポーションに

　
BMW 4シリーズのカブリオレが、ファブリック・ルーフへ戻った。2004年に登場した3シリーズ・カブリオでフォールディング・ハードトップに変更。2014年に4シリーズへモデルチェンジした際も、ソフトトップではなかった。

BMWのラインナップを見ると、小さな2シリーズにも大きな8シリーズにもコンバーチブルが用意され、どちらもファブリック・ルーフとなっている。4シリーズへ与えられるのも、時間の問題だったといえる。

4シリーズとしては2代目に当たるG23型のカブリオレは、先代から全長で125mm、全幅で27mm大きくなり、4768mmと1852mmというボディサイズへ成長。全高は10mm低く、1384mmになっている。今までより魅力的なプロポーションになっている。

ボディの見た目で一番大きな印象を植え付けるのが、4シリーズ・クーペでもおなじみの上下方向に伸びたキドニーグリルだろう。この鼻先は、もうじきデビューする4シリーズ・グランクーペにも採用される見込み。

ボディ全体の滑らかなラインとは、少し調和しない造形にも思える。少なくとも、4シリーズ・カブリオレへ強い存在感を与えていることは間違いない。

多層構造となるファブリック・ルーフの素材は4シリーズに専用開発されたもので、従来の金属製ルーフより40％も軽量に仕上がるという。開閉は電動で、トランク内を仕切るプラスティック製トノカバー上部へ格納される。

開閉に要する時間は18秒。49km/hまでなら、走行中でも操作できる。

パッケージングは大幅に改善

ファブリック・ルーフを獲得したことで、カブリオレのパッケージングは大幅に改善した。フロントシート側の頭上空間は広くなり、荷室容量も大きくなっている。

オープン状態では、従来より80L増しの300Lの荷室を確保。ルーフを閉じれば、15L増しの385Lの大きさが得られる。またリアシートは、中央のアームレスト部分や背もたれ全体を倒し、荷室と貫通させることもできる。

4シリーズ・カブリオレがベースとするのは、BMW社製のCLARアーキテクチャの最新版。ホイールベースは41mm伸び2851mmとなった。トレッドは、フロントで28mm増しの1575mm、リアで18mm増しの1611mmとなっている。

上部でボディを支えるルーフを切り取ったことで、補強も施されている。前後のバルクヘッドやフロアパン部分にブレースを追加し、剛性を確保したという。

車内にはモニター式のデジタル・メーターパネルと、アップデートされたインフォテインメント・システムを搭載。作動ソフトウェアは、ID7と呼ばれる最新のものがインストールされる。インテリア全体の質感も大幅に引き上げられた。

英国では、ガソリンエンジン版の420iとM440i xドライブのほか、ディーゼルエンジンの420dと430d、M440d xドライブがラインナップされる。基本的に後輪駆動だが、MパフォーマンスのM440iとM440dでは四輪駆動だ。

画像　BMW 4シリーズとM4　ドイツ製4シーター・カブリオレと比較　全106枚