純EVの5でも期待できる「ターボ」

車重は850kgとライバルより軽く、パワーウエイトレシオでは5 GTターボが有利。ライバルと比較する数字として、取り上げられることも多かった。

5 GTターボは改良が加えられ、後に水冷式ターボを導入。最高出力121psが与えられ、1991年まで生産が続いている。

これから純EVへ生まれ変わるルノー5に、「ターボ」は登場するだろうか。高性能なホットハッチがハッチバックの普及へ貢献したように、純EVになっても高性能モデルは同様の役割を果たすだろう。

ただし車重を過度に増やすことなく、最低限の航続距離を保ちながら、力強いパンチ力を小さな純EVへ与えることは容易ではない。新しいルノー5に、ターボが追加されるのはしばらく後になるだろう。

仮に軽さに目をつぶってスピードを獲得したとしても、運転の楽しさを得ることは、チャレンジングな課題になる。確かに今回試乗したルノー5 GTターボは完璧ではない。でも、今売られているどんな純EVより運転は楽しいと思う。

純EVで、これらを整理し解決するには、それなりの時間が必要になるはずだ。

ルノー5 GTターボ（2代目／1986-1991年／英国仕様）のスペック

価格：1万350ポンド（1991年時）
全長：3590mm
全幅：1585mm
全高：1385mm
最高速度：193km/h
0-100km/h加速：7.3秒
燃費：−
CO2排出量：−
車両重量：855kg
パワートレイン：　直列4気筒1397ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：119ps/5750rpm
最大トルク：16.8kg-m/3750rpm
ギアボックス：5速マニュアル

画像　ルノー5　初代と2代目　ルーテシアと次期5も比較　全70枚