リース料金はクラウンと比べても……

レジェンド・ハイブリッドEXホンダ・センシング・エリートの価格は1100万円だが、リース専用車になっている。

ホンダカーズ（ホンダの販売店）では次のように説明された。

「リース車両だから、税金、自賠責保険料、メンテナンス費用などは、すべてリース料金に含まれる。リース期間は3年間（36か月）で固定され、期間を延長したり、リース期間満了後にユーザーが買い取ることはできない」

「リース料金は1か月当たり約29万円で、販売計画も100台限りとされている」

リース料金が1か月当たり29万円だから、3年間（36か月）なら1044万円だ。この金額を支払って、3年後には車両を返却する。リース料金は際立って高い。

例えばトヨタが実施している定額サービスの「キント」も、カーリースに含まれる。

クラウン2.5ハイブリッドRSの場合、価格は531万9000円で、キントでは月額9万6800円で借りられる。

この金額には、税金、自賠責保険料、任意保険保険料、メンテナンス費用などが含まれ、3年間（36か月）のリース料金を合計すると348万4800円だ。

つまりキントを使ってクラウンを3年間借りた場合、リース料金は車両価格の66％だが、レジェンド・ハイブリッドEXホンダ・センシング・エリートでは、前述のように車両価格が1100万円で、3年間のリース料金は1044万円だ。

3年間のリース料金は、車両価格の95％に達するから、クラウンの66％に比べて大幅に高い。

メーカー実は「売りたくない」？

3年間のリース料金が車両価格の95％に達する設定を販売店ではどのようにみているのか。ホンダカーズにあらためてたずねた。

「リース料金がきわめて高額だから、購入希望者はほとんどいない。その分、販売台数も100台と少ない。受注は4期に分けておこない、第1期は既に締め切られた。抽選はおこなわず申し込んだ順番で決めている」

受注はマンションのように分割しておこなわれ、価格が高い代わりに販売台数も少ないから、バランスが取れて奪いあいにはならない。

そしてリース専用車だから、1100万円という車両価格に、ユーザーから見た時の実質的な意味はない。税額を決めるために設定したようなものだ。

レジェンド・ハイブリッドEXホンダ・センシング・エリートの価値を決めるのは、1か月に約29万円、3年間で1044万円というリース料金になり、この金額こそが重要だ。

リース料金が高まった1番の理由は、限定生産とあって、量産効果が利かないためだ。将来的に役立つ技術だが、当面は開発費用をわずか100台で負担するから、1台当たりの金額が増えてしまった。

また自動運転レベル3という新しい領域に踏み込んだ車両だから、メーカーには「数多く売りたくない」思惑もあっただろう。

万一何か問題が生じた時に、販売台数が多いと、痛手も大きくなるからだ。

自動運転レベル3のトラフィックジャムパイロットを作動させている最中に、万一事故が発生した場合、その責任はドライバーにあるのか、それとも車両なのか。メーカーに尋ねると「個々の状況に応じて判断される」と返答された。

国土交通省は「事故の状況に応じて警察が判断する」と述べた。

自動運転レベル3には未知な部分も多く、実際に運行しながら解決策を見い出していく。

そのために販売計画を100台に絞り、最終的に車両を回収できる3年間のリースのみとして、高めのリース料金により「ツジツマ」をあわせたわけだ。

画像　1100万円のホンダ・レジェンド【スカイラインやクラウンと比べる】　全160枚