反応よく躍動的なフラット6と8速AT

以前AUTOCARでは、992型の911 タルガ4Sを英国で試乗しているが、その時は欧州仕様の左ハンドル車だった。今回は初めての右ハンドル車となる。

ポルシェは、タルガに付いてくる911としては低い動的性能、という評価を理解している。実際、ボディ剛性や車重、重心高など、タルガルーフの影響は少なからず存在する。そのため最新版では、クーペボディにハンドリングを極力近づけることに注力された。

比較しない限り、タルガ4Sの走りには心が打たれる。操縦性はダイレクトでシャープ。自然と気持ちに芽生える自信によって、運転する充足感も非常に高い。

高速道路でも郊外の継ぎ接ぎの多い道でも、乗り心地は硬めに感じられるものの、長距離を走っても疲れるほどではない。間違いなくポルシェ911へ期待する通り。魅力的なものだ。

ツインターボで過給されるフラット6も、反応がよく躍動的。450psという不足ないパワーには、6500rpmで到達する。0-100km/h加速3.8秒が本当か確かめる必要もなく、常に誇らしいほどの勢いで速度を高めてくれる。

8速PDKはMTほどクルマとの濃い関係性を生まないかもしれないが、エンジンとの相性は抜群。AT任せでも必要に感じた瞬間に、正確に変速してくれる。パドルシフトを弾いて変速を求めれば、即座に応答してくれる。

992型では共通することだが、フルスロットル以外、エンジンのサウンドは控えめ。タルガルーフを開いて運転席で直接聞いてみても、さほど違いは感じられなかった。

強く指摘するほどではないものの、今回はヘリテージ・エディション。モータースポーツの匂いがプンプンする見た目だけに、少し残念に感じられた。

注目を集めるヘリテージ・エディション

タルガルーフの位置に関わらず、車内に届く小さくないロードノイズも911で共通する部分。しかし、カブリオレほど疲れる音量でもないようだ。

タルガ4Sは、クーペボディほど操縦性がシャープではなく、走りにフォーカスされているわけではない。クルマとの一体感を大切にしたいオープントップを好むドライバーには、少し軽量で安い911カレラS カブリオレがより良い選択肢になると思う。

しかし明確な魅力も存在する。ポルシェ・エクスクルーシブが仕上げたスタイリングには、高い訴求力があることは間違いない。

タルガ4Sでも、備えるパフォーマンスを一般道で最大限に発揮することは難しい。クーペとの走りのトレードオフは、ごくわずかな範囲に留まっている。

標準のタルガ4Sの英国価格は、10万9725ポンド（1645万円）から。ヘリテージ・エディションに2万6918ポンド（403万円）の追加費用を支払う価値を見いだせるかどうかは、ポルシェ911の歴史に対する思い入れやお財布事情によるだろう。

そして、向かう先々で多くの人の注目を集めることを、どう感じるかにも。

ポルシェ911 タルガ4S ヘリテージ・エディション（英国仕様）のスペック

価格：13万6643ポンド（2049万円）
全長：4519mm
全幅：1852mm
全高：1297mm
最高速度：304km/h
0-100km/h加速：3.6秒（スポーツクロノ・パッケージ）
燃費：9.3km/L
CO2排出量：245g/km
車両重量：1675kg
パワートレイン：水平対向6気筒2981ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：450ps/6500rpm
最大トルク：53.9kg-m/2300-5000rpm
ギアボックス：8速オートマティック

画像　ポルシェ911 タルガとカブリオレ　爽快なオープンスポーツと比較　全155枚