焦らないで済むのはハイブリットのおかげ

インフォテインメント・システム自体の動作は可もなく不可もなく、目立ったところはない。ポールスター2ばかり比較に出してしまうが、デザインも含めてライバル並みの最新感はない。

モニターは、プレミアムプラス・パッケージで7.0インチ。タクミ・グレードを選ぶと10.3インチへ大きくなる。ハウジングが10.3インチ版と共通だから、ブラックアウト部分が広く不自然さがある。

ちなみに英国価格は5350ポンド（80万円）ほど高くなるが、タクミならマーク・レビンソン社製のオーディオにヘッドアップ・ディスプレイ、LEDヘッドライト、サンルーフなども付いてくる。

UX 300eのインテリアで感心したのがシート。サポート具合がちょうどよく、座り心地がとてもいい。ヒーターに加えベンチレーション機能が付く点もうれしい。内装に用いられる素材も、上質さを感じる。

電気自動車のコンパクト・クロスオーバーという選択肢に、新たに加わったUX 300e。魅力も少なくないが、ドライビング体験はライバルほど優れているわけではない。

一風変わったチョイスという、レクサスらしさもそのまま。従来からのレクサス・ユーザーが望むように、UX 300eも仕上げられていると感じた。

欧州では、クラスでの販売台数トップにランクインすることは難しいだろう。しかし、レクサスもトヨタも、純EVの販売数を必死に伸ばす必要はない。

欧州の厳しいCO2排出規制に対して比較的余裕があり、罰金から逃れるために純EVを売りさばく必要はないようだ。数年をかけて拡充してきた、ハイブリット・モデルのおかげといえる。

レクサスUX 300e プレミアムプラス・パッケージ（英国仕様）のスペック

価格：4万4400ポンド（666万円）
全長：4495mm
全幅：1840mm
全高：1540mm
最高速度：160km/h
0-100km/h加速：7.5秒
航続距離：315km
電費：5.7-5.9km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1785kg
パワートレイン：AC非同期永久磁石モーター
使用燃料：ガソリン
バッテリー：54.3kWh
最高出力：203ps
最大トルク：30.4kg-m
ギアボックス：−

画像　レクサスUX 300e　欧州でライバルとなる純EVのクロスオーバー　全114枚