自然な身のこなしで操る楽しさ

同様に操縦性にも優れ、安楽に車線内にクルマを留めておける。ライバルといえる、ジープ・ラングラーの後にディフェンダーを運転すると、修正舵がほとんど必要ないことに眼を見張る。高速道路での長距離移動も、快適にこなせる。

ディフェンダー90のステアリングはとても正確に反応し、手応えも充分。丁寧に必要なだけ操作すれば、意図通りに向きを変える。コーナリング時はボディロールが生じるものの、よく抑え込まれており、自然な身のこなしで操ることが楽しい。

トラクションやスタビリティ・コントロールは、スリップを検知するやいなや急激に介入してくる。でも、大きなボディには必要なものだと思う。

車内は、前後シートともに足もと空間は広い。後席は、頭上空間で少し物足りなさを感じるかもしれない。荷室容量も大きいとはいえはないが、魅力的なディフェンダー90の見た目との引き換えだ。

実は筆者は、新しいディフェンダーのスタイリングには初め懐疑的だった。でも今回試乗した白のディフェンダー90は、特にカッコいい。手元に余剰な5万1205ポンド（768万円）があるのなら、今すぐ注文に向かいたいと思った。

ランドローバー・ディフェンダー90 D250 SE（英国仕様）のスペック

価格：5万1205ポンド（768万円）
全長：4323mm
全幅：1996mm
全高：1974mm
最高速度：188km/h
0-100km/h加速：8.0秒
燃費：10.8-11.6km/L
CO2排出量：226-244g/km
車両重量：2228kg
パワートレイン：直列6気筒2996ccターボチャージャー
使用燃料：軽油
最高出力：248ps/4000rpm
最大トルク：57.9kg-m/1250-2500rpm
ギアボックス：8速オートマチック

画像　新ディフェンダー　本格オフローダーと比較　Gクラス／ジープ／ランクル　全185枚