39kWhでも充分検討の価値はある

しかし競争力もまだある。e−ニロのステアリングはこのクラスとしては感触に優れ、操縦性やロードホールディング性も良好。アクセルレスポンスもほどよく軽快で、車内は広々としている。

回生ブレーキの強さは幅広く変更でき、惰性走行できる設定も効果的だと思う。だが39kWhのバッテリーでは、ゲームチェンジャーと思えたe−ニロの強みが薄まってしまう。100kWの急速充電器に対応していても、充分な補完とはいえないだろう。

まだ純EVは過渡期ではある。289kmの航続距離でも困らず、補助金範囲の安価な価格に惹かれるのなら、39kWhのe−ニロ 2は充分検討の価値はあると思う。

ただし、プジョーe−2008とフォルクスワーゲンID.3は同様の価格で、より強い訴求力を備えている。間もなく登場するスコダ・エンヤックは、3万5000ポンド（525万円）以下のモデルで台風の目になるだろう。競争は加速する一方だ。

キアe-ニロ 39kWh 2（英国仕様）のスペック

英国価格：2万9845ポンド（447万円／英国政府補助金適用後）
全長：4355mm
全幅：1805mm
全高：1545mm
最高速度：154km/h
0-100km/h加速：9.8秒
航続距離：289km
CO2排出量：−
車両重量：1667kg
パワートレイン：AC同期モーター
バッテリー：39.2kWhリチウムイオン
最高出力：134ps
最大トルク：40.5kg-m
ギアボックス：−

画像　キアe-ニロ　競争は加速中　増える純EVの小型クロスオーバー　全134枚