乗り心地や操縦性での訴求力は小さい

コナ・エレクトリックの加減速感は一貫性が高く、予想した距離の通りにクルマが進んでくれる。速度の維持も簡単で、例えばDS3クロスバック Eテンスなどより運転は安楽。航続距離を伸ばす上でも有利だ。

内燃エンジンを載せたクルマから乗り換えるドライバーにとっても、違和感は感じにくいだろう。

反面、操縦性は強みではない。ステアリングホイールに伝わる感覚はほぼなく、フロントタイヤのグリップ力も限定的。トラクションやスタビリティ・コントロールのお世話になることも少なくない。

プラットフォームを共有するキアeニロは落ち着いたファミリーSUVに当たるから、さほど問題には感じられない。一方のコナ・エレクトリックはもっと若々しい。それでいてコーナーリング時の喜びは、ほぼない。

サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式で、リアがマルチリンク式。乗り心地は、市街地では十分納得できる範囲ながら、郊外の流れの速い区間では落ち着きを失いがち。高速域では、風切り音も小さくはないようだ。

後輪駆動のマスタング・マッハEの方が、ドライバーへの訴求力では上。ファミリーでの利用を考えるなら、価格で並ぶキアeニロの方がより適してはいる。

しかし、英国政府からの3000ポンド（45万円）の支援がなくなっても、コナ・エレクトリックの魅力が完全に損なわれたとはいえない。482kmの航続距離は高く評価できるし、技術面のアップデートで新鮮味も保てていると思う。

ヒュンダイ・コナ・エレクトリック・アルティメット 64kWh（英国仕様）のスペック

英国価格：4万375ポンド（605万円）
全長：4205mm
全幅：1800mm
全高：1565mm
最高速度：167km/h
0-100km/h加速：7.9秒
航続距離：482km
CO2排出量：−
車両重量：1743kg
パワートレイン：AC同期モーター
バッテリー：64kWhリチウムイオン
最高出力：203ps
最大トルク：40.1kg-m
ギアボックス：シングルスピード

画像　ヒュンダイ・コナ・エレクトリック　欧州で競合する純EVクロスオーバー　全127枚