不具合を起こしやすいポイント

エンジン

セパレートタイプのサブフレームのおかげで、モンディアルT以前のモデルは整備性が良い。しかし横置きのエンジンで、トランスミッションとのレイアウトがT形状なため、ベルト交換などの作業はしにくい。

過去の整備記録はすべて目を通し、不自然な空白期間がないか確かめる。近年の油脂類やベルトの交換履歴も確認したい。エンジン始動時に過度な白煙が上がる場合、リビルドの必要性がある。多額の出費は覚悟しておきたい。

ボディ

フロントのフードとエンジンカバーのガス・ストラットは、経年劣化で弱くなる。しかし、約50ポンド（7500円）で新品の2本が購入できる。

フェンダーまわりやバッテリートレイ、ドアの下面などにサビがないか確かめたい。ボディパネルの交換部品は見つかりにくく、修復作業も安くは済まない。

フロントスプリッターは割れやすい。購入する前に、可能なら車体の下回りも含めて包括的に確認を済ませたいところ。

インテリア

実用性はあまり期待しないでほしい。リアシートがあっても、フロントシート側は足もと空間がとても狭い。

上質なコノリーレザーは、時間とともに風合いを増してくれる。しかし距離を走るほど摩耗してしまうので、扱いは丁寧に。

シャシー

初期のクルマはメートル法設計のホイールを履いており、合うタイヤを探すのは非常に困難。後期モデルの16インチや17インチのホイールへ変えた方が、タイヤ交換が楽になるだろう。

モンディアルTは、3種類のドライビングモードを備えた電子制御の調整式サスペンションを備えている。警告灯が点いていたら、アジャスターの固着やアクチュエーターの汚れなどを確認する。

電装系

パワーウインドウの開閉は初めから遅い。本当に動作が悪い場合は、内部機構の劣化やスイッチの接触不良などが考えられる。

長期間乗らないとバッテリーが放電してしまうので、トリクル・チャージャーにつないで常時充電しておきたい。ヒューズボックスは燃える場合がある。予め新しいヒューズボックスに交換しておくのも良いだろう。

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アラン・カーリ

「モンディアルは所有する喜びがあります。走りも素晴らしく、出かけるたびに楽しめます。タイヤを選びますがハンドリングは素晴らしく、長旅でも問題ありません」

「ただし、シートは硬めで長時間座るのに快適とはいいにくいでしょう。クアトロバルボーレにはパワーステアリングが付きませんが、大変なのは駐車時や低速の交差点くらいです」

「重たいステアリングが気になるなら、フロントタイヤのサイズを少し落とすといいでしょう。空気圧も高めにすると改善します」

画像　フェラーリ・モンディアル　最新4シーター、ローマ、ポルトフィーノと比較　全75枚