快適性/静粛性　★★★★★★★★☆☆

構造的にみれば、通常のゴルフVIIIと大差ない。不快な点の大半はインフォテインメント系に覚えるフラストレーションで、それはゴルフRに特有の欠点ではない。

シートは快適でありながらサポート性にも優れ、ドライビングポジションの調整幅も広い。日常使いするホットハッチとしては、ほぼ右に出るもののないクルマだ。

ロープロファイルタイヤとしなやかさが足りないサスペンションはロードノイズの元凶となりがちだ。それだけに、2020年にテストしたマイルドハイブリッドのゴルフ1.5 eTSIとの比較結果は、思いがけず興味深いものとなった。

われわれは快適性や静粛性も重視しているが、その点でもゴルフRはなかなかのものだ。4速全開時を別にすれば、騒音レベルが1.5 eTSIとほとんど変わらなかったのである。概して、高速道路では問題を感じることがない。

玉に瑕、といえるのが、低速域での乗り心地である。粗い路面ではガタガタして、それ以外での優れたロードマナーさえ台無しにするほどだ。そのため、われわれがゴルフRを購入するとしたら、標準装備の18インチホイールを選びたいところだ。

画像　フォルクスワーゲン・ゴルフRとライバル　全16枚