積算2731km　420dの長距離性能は確かめられず

　
BMW 420dの長期テストも終りが見えてきた。そこで一度きれいに洗車し、掃除することにした。

新型コロナウイルスの影響で、420dの長距離性能を充分に確かめられなかったのが残念だ。最近は電気自動車の話題ばかりだが、4気筒ディーゼルターボの安楽な走りは、いまだに健在なはず。

積算3773km　420dから440iへ変更

突然のことで驚いた。BMW 420dクーペを幸運にも運転できていた筆者だが、ある日BMWからスタッフがやって来て、黒色のM440i xドライブと交換して帰っていった。M4の次に、高性能な4シリーズ・クーペだ。

BMWのクーペは、歴史的にも特別なクルマだと思う。直列6気筒エンジンを搭載した440iは、もっと特別。最新のCクラスからは直列6気筒が消える中で、大切な遺産のようなものを守っている存在でもある。

日常的な運転では、4気筒ディーゼルターボの420dとの違いは気付きにくい。でも前方の道が開けると、440iならもう少し速度を伸ばせる。ストレート6はレッドライン目掛けて吹け上がり、スムーズな加速に身を置ける。

420dもパワー不足には感じなかった。でも、ここまで気持ち良くは回らない。

一方で、420dの安楽で賢明に長距離を運転できる能力も忘れがたい。とても良くできた相棒だった。とはいえ、より速い440iもすっかり好きになった。

汚れやすい黒のボディに沢山のオプション

ブラックというボディカラーには、一長一短がある。まず、存在感の強いフロントグリルを控えめに見せてくれる。筆者のところへやって来た440iには、ボディと同色に塗られるオプションも選ばれていて、ほとんど気にならない。

一方で雨がちな天気では、ボディがすぐに汚れてしまう。筆者なら、420dの塗装色だったアークティックレース・ブルーメタリックを選びたい。

さらに750ポンド（11万円）のオプションとなる、シャドーラインプラス・パッケージを追加するだろう。フロントノーズがブラックに塗られ、カッコいい19インチのホイールも付いてくる。

ヘッドライトもスモーク加工されたように見える。ちょっとワルっぽいが、4シリーズのデザインなら似合うと思う。

長期テストで交代となった440iには1500ポンド（22万円）のビジビリティ・パッケージと、3650ポンド（55万円）のテクノロジープラス・パッケージ、1950ポンド（29万円）のコンフォートプラス・パッケージのオプションが付いている。

レーザーを利用したヘッドライトは素晴らしい。非常にクリアで、白い光が開けた夜道では一面に広がる。ハイビームアシストの動きや、対向車がどれくらい眩しいのかはまだ確認していない。

500ポンド（7万5000円）のピアノブラック・インテリアが、車内を引き締めている。光沢のある黒いトリムはきれいだが、ボディと同じくすぐに汚れてしまうようだ。

画像　BMW 4シリーズと最新M4、M3を比較　全133枚