オーナーの意見を聞いてみる

「ヴォグゾール・ビバはずっと前から好きでした。初めてのマイカーはビバのHB。40年ほど前です」。と話すのは、今回取材した赤いビバHBのオーナー、クリス・スワロー。

「1966年式でしたが、時代を先取りしていました。12年前にビバHBのGTを発見し、レストアしました。この赤いSL 90はオーナーになってから6年くらい。レストアが終わったばかりです」

「自宅で全塗装をしたのですが、思ったより上手に仕上がりましたね。フェンダーパネルは入手が難しく、保護のためにプラスティック製のインナーライナーを追加しています」

「部品は出てきにくく、特にSLグレードの内装トリムは見つかりません。シートの状態が悪かったので、ヴォグゾール系のクルマということでオペル・アストラのものに載せ替えました。現代的で快適です」

「ビバHCも所有しています。1256ccのデラックスで、近所の移動用に乗っています。サビが進んでいますが、ラットルックということでそのまま。修理にコストをかけても、そこまでの価値は見込めないので」

「GTの方は、オーバードライブ付きのMTと2.3Lエンジンに載せ替えました。とても良く走りますよ」

英国で掘り出し物を発見

ヴォグゾール・ビバHB 1600 SL

登録：1970年　走行：13万6700km　価格：3250ポンド（48万円）

英国で現存する4ドアのHB 1600 SLは2台しかないようだが、その1台。いかに貴重かがわかる。売り手によれば、走りながらレストアを続けてきたということで、基本的に状態は良さそう。

ドアの下部やリアガラスの付け根付近に塗装の浮きが見られるが、構造はしっかりしているという。ウルフレース社製の13インチ・アルミホイールを履き、見た目も良い。ダンパーは交換してあり、クラッチやブレーキのオーバーホールも近年実施済み。

ヴォグゾール・ビバHB SL

登録：1970年　走行：5万6300km　価格：4150ポンド（62万円）

とにかく状態の良いビバを探しているのなら、この2ドアのSLは一見の価値がありそうだ。ベースの1.2Lエンジンを搭載し、メンテナンス記録もしっかり残っている。

オルタネーターやクラッチ、マフラーの交換のほか、全塗装も2017年に実施済み。レアな初期の登録時からのナンバーを付け、予備の部品取り車も付いているという。

中古車購入時の注意点などは後編にて。

画像　英国オペル　ヴォグゾールの名車　ビバとロータス・カールトン　全41枚