SF90の位置づけを理解しよう

フェラーリ初の量産プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）として、2019年にデビューしたSF90ストラダーレのオープン仕様「SF90スパイダー」が、この春に日本公開された。

SF90は、これまでの内燃8気筒ミドシップ2シーターとは別ラインとなる、電動ミドシップ2シーターというポジショニングが与えられた。

ちなみにSF90ストラダーレという車名は、SF＝スクーデリア・フェラーリ設立90周年を祝ったストラダーレ（ロードカー）という意味で、F1で培われた技術を投入した最先端のPHEVスーパースポーツである。

SF90ストラダーレのオープンバージョンとなる「SF90スパイダー」は、2020年11月12日にマラネッロで発表され、今年4月に日本で披露。

お披露目されたSF90スパイダーは、ライティングで印象が変わる新色のジアッロ・モンテカルロのボディカラーが目を惹いた。

SF90スパイダーのフェラーリ内での位置づけは、ハイパフォーマンスで走りが楽しめるモデルとされ、F8スパイダーと812 GTSの上位に位置する。

リトラクタブル・ハードトップ詳細

ここであらためてSF90スパイダーを説明すると、SF90ストラダーレをベースにルーフをリトラクタブル・ハードトップ（RHT）化したオープンモデル。

往年のF355スパイダーのようにフラットデッキのフルオープンにはならず、キャビンの後方には360スパイダーに始まるロールバーを内蔵したフェアリング状のカウルが備わる。

エクステリア・デザインはフェラーリ・スタイリングセンターの手によるもので、これまでにない新たなスパイダーの姿を示している。ボディサイドからキャビンを包み込むような造型とされ、これまでにない一体感のあるスタイリングが特徴といえる。

RHTの開閉時間は14秒で、タウンスピードであれば走行中の開閉も可能だ。

RHT本体はアルミニウム製で、耐候性・遮音性に優れた快適なキャビン空間を得ている。

一般的なRHTでは150～200Lの格納スペースが必要だが、SF90スパイダーでは巧妙な設計により100Lとコンパクトに。また、多くのRHTシステムに対して40kgの軽量化を実現。

デザインを細かく見てゆくと、458スパイダーで廃止されたエンジンフードのウインドウが復活し、再びエンジンをショーアップするようになった。

画像　フェラーリSF90スパイダー/ストラダーレ【細部まで見る】　全181枚