少々難有りといえる乗り心地と姿勢制御

英国編集部定番のテストコースを速めに走らせてみると、GV80は落ち着きのある乗り心地や姿勢制御の維持に苦労している様子。グレーチング部分の通過時は、ボディが横方向に振動。一方のタイヤに入力が加わると、ボディは上下と前後に揺さぶられる。

バイパスや高速道路など、波長の長い起伏に対しては優れた処理を見せる。しかし郊外の道を高速で走らせる場面では、あまり歓迎できない仕草も出てしまう。

アダプティブダンパーが備わり、スポーツ・モードを選ぶとボディロールは引き締まる。だが、少し付け焼き刃感が拭えない。

試乗車のGV80にはオプションの22インチ・ホイールが組まれていたが、路面状態が悪くなると振動とノイズが目立ってくる。上級モデルに期待するであろう乗り心地では、プラスに働かない。

20インチの小さいホイールを選択すれば、ホイールのバタつきは軽減できるはず。GV80へ高級車としての性格を最大限に求めるなら、ホイールは小さい方が良い。

とはいえ、GV80は従来の実用車的なSUVではない。全般的に車内は静かで、乗り心地も上質。扱いやすく、サスペンションに強い入力さえ加わらなければ、ブランケットに包まれたような流暢な走りに浸れる。

新開発だけあって、直列6気筒ディーゼルはジェネシスのストロングポイント。ランドローバーやメルセデス・ベンツのユニットと並べられるほど、レスポンスに優れ、力強く滑らかに回転する。ライバルを超えるほど静かでもある。

実用性や車内など長所は少なくない

ドライバーの期待通りに8速ATは変速をこなし、運転は安楽。低回転ではほとんどエンジン音が聞こえないこともあり、鋭い加速を難なくこなせる印象も受ける。姿勢制御や乗り心地、直感的な操縦性などは、モデル中期のバージョンアップに期待したい。

ジェネシスGV80を検討すべきかは、他のプレミアム・ブランドへの考え方に依存してくる。新しいブランドを受け入れられ、やや大胆で個性に欠けるスタイリングが好みなら、悪くない選択肢になりそうだ。

筆者は、一般的なブランドの高級車という提案が好きではある。だがGV80は、ジェネシスの他のモデルと同様に、お医者さんが乗るようなクルマに感じられる。容姿はハンサムだとは思うが、若々しさに欠け、違和感がないわけでもない。

新しいデザイン言語だからかもしれない。1年後なら違った印象を持っているだろう。その頃には英国の路上でも、高級車として存在感を示している可能性はある。

スタイリングに見慣れてしまえば、GV80のほかの長所にも惹かれるはず。メカニズムの洗練度は高く、実用的で、インテリアはラグジュアリーな雰囲気が強い。このカテゴリーのSUVで、充分な競争力は備わっている。

GV80は、新興のジェネシスとして最も大きく重たいモデル。オールドスクールな高級モデルらしい乗り心地や操縦性が、許せなくもないことは確かだ。

ジェネシスGV80 3.0D AWD ラグジュアリー（英国仕様）

英国価格：6万200ポンド（927万円）
全長：4945mm
全幅：1975mm
全高：1715mm
最高速度：230km/h
0-100km/h加速：7.5秒
燃費：8.5-9.1km/L
CO2排出量：184g/km
車両重量：2300kg
パワートレイン：直列6気筒2996ccターボチャージャー
使用燃料：軽油
最高出力：278ps
最大トルク：59.8kg-m
ギアボックス：8速オートマティック

画像　英国へ初上陸　ジェネシスGV80　競合する高級SUVと比較　全135枚