【詳細データテスト】フォード・マスタング・マッハE　長い航続距離　遊べるシャシー　愛すべきEV

公開 : 2021.07.03 20:25　　更新 : 2021.07.08 13:04

スペック

レイアウト

マッハEを生産するのは、メキシコのクアウティトラン工場。専用モノコックのキャビンの床下一面に、大きなバッテリーパックを敷き詰めている。

テスト車は後輪駆動仕様で、モーターとギアボックスユニットはリアのサブフレームに取り付けられ、重量配分を実測47：53というリア寄りにしている。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがマルチリンクだ。

パワーユニット

床下にバッテリーを敷き詰め、リアのみに駆動系を搭載するRWD仕様は、前後重量配分が47：53と後ろ寄りになっている。

駆動方式：リア横置き後輪駆動
形式：交流同期永久磁石電動機
駆動用バッテリー：水冷式リチウムイオンバッテリー、99kWh（グロス値）／88kWh（ネット値）
最高出力：294ps
最大トルク：43.8kg－m
許容回転数：－rpm
馬力荷重比：146ps/t
トルク荷重比：21.8kg－m/t

ボディ/シャシー

全長：4713mm
ホイールベース：2984mm
オーバーハング（前）：－mm
オーバーハング（後）：－mm

全幅（ミラー含む）：2090mm
全幅（両ドア開き）：3720mm

全高：1624mm
全高：（テールゲート開き）：2160mm

足元長さ（前）：最大1110mm
足元長さ（後）：最大800mm
座面～天井（前）：最大1010mm
座面～天井（後）：最大870mm

積載容量：402～1420L

構造：アルミ／スティールモノコック
車両重量：2010kg（公称値）／2130kg（実測値）
抗力係数：0.29
ホイール前・後：7.0Jx18
タイヤ前・後：225/60 R18 V XL
コンチネンタル・プレミアムコンタクト6
スペアタイヤ：なし（パンク修理キット）

変速機

形式：1速リダクションギア
ギア比
リダクション比：9.1:1　
1000rpm時車速：15.3km/h

電力消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：4.7km/kWh
ツーリング：5.1km/kWh
動力性能計測時：2.6km/kWh

メーカー公表値：消費率
混合：6.1km/kWh

公称航続距離：610km
テスト時平均航続距離：410km
113km/h巡航時航続距離：452km
CO2排出量：0g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット/コイルスプリング、スタビライザー
後：マルチリンク/コイルスプリング、スタビライザー

ステアリング

形式：電動、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.7回転
最小回転直径：11.6m

ブレーキ

前：362mm通気冷却式ディスク
後：316mmディスク
制御装置：ABS、ブレーキアシスト
ハンドブレーキ：電気式（センターコンソール右側にスイッチ配置）

静粛性

アイドリング：40dB（ほどほどの降雨時）
全開時：74dB（145km/h走行時）
48km/h走行時：61dB
80km/h走行時：65dB
113km/h走行時：69dB

安全装備

ABS／ESC／DBS／FCW／AEB／DA/DI／ESA
Euro N CAP：テスト未実施
乗員保護性能：成人－%／子供－%
歩行者保護性能：－%
安全補助装置性能：－%

発進加速

テスト条件：ウェット路面／気温14℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.1秒
0-40（64）：4.2秒
0-50（80）：5.4秒
0-60（97）：6.8秒
0-70（113）：8.7秒
0-80（129）：11.0秒
0-90（145）：13.9秒
0-100（161）：18.7秒
0-402m発進加速：15.4秒（到達速度：151.6km/h）
0-1000m発進加速：28.4秒（到達速度：173.0km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
テスラ・モデル3スタンダードレンジ（2019年）
テスト条件：乾燥路面／気温21℃
0-30マイル/時（48km/h）：2.7秒
0-40（64）：3.6秒
0-50（80）：4.6秒
0-60（97）：5.8秒
0-70（113）：7.4秒
0-80（129）：9.2秒
0-90（145）：11.4秒
0-100（161）：14.2秒
0-402m発進加速：14.4秒（到達速度：162.2km/h）
0-1000m発進加速：26.0秒（到達速度：203.3km/h）