好感触なステアリングとシャシー・バランス

駆動用のAC同期モーターが備わり、ハイブリッドのヤリス・クロスは低速域では電気の力だけで発進する。一般的なトヨタのハイブリットと同様に駆動用バッテリーは小さく、6kmほど走るとエンジンが始動する。

トランスミッションはCVT。アクセルペダルを深めに踏み込むと、少しざらついたエンジンノイズが聞こえてくる。

惰性走行時にはエンジンを積極的に停止することで、車内の静けさや燃費効率のバランスを取っている。一般的なユーザーが利用するであろう、交通環境に適した設定に感じた。

開けた道へ出れば、ヤリスの良い面が受け継がれているとわかる。ステアリングはダイレクトで反応が良い。市街地で扱いやすいだけでなく、郊外の流れの速い道にも問題なく対応できる。

シャシーのバランスも良好。箱型のボディが高めの位置に載っているにも関わらず、姿勢は常に安定している。クロスオーバーといえば、だらしない印象が付きものだったことを考えると、目覚ましい進歩だといえる。

とはいえ、ヤリス・クロスの設定は動的特性を高める方向ではなく、安定性を求めたもの。ドライバーの充足感でいえば、フォード・プーマに明らかなアドバンテージがある。

路面の凹凸などを通過した時の乗り心地は、少々硬め。舗装の剥がれた穴や隆起部分を乗り越えると、しっかりした揺れが車内へ伝わってきていた。今後、サスペンションの設定が煮詰められれば、改善される可能性はある。

カテゴリーで最も説得力を持つ1台

試乗車のヤリス・クロスは前輪駆動で、18インチホイールを履いていた。英国のユーザーの多くは、16インチか17インチを選ぶだろうとトヨタは予想する。タイヤが肉厚な方が、乗り心地の面では有利になる。

コンパクト・クロスオーバーが市民権を得た現在、ヤリス・クロスは買いの1台だといえる。最も魅力を感じるモデルではないかもしれないが、全体的な能力は高く、このカテゴリーで最も説得力を持つ1台であることは間違いないだろう。

トヨタは、単にハイブリッドのヤリスとクロスオーバーを掛け合わせただけではなかった。シリアスな競合モデルとして、万全に仕立ててあると感じた。

トヨタ・ヤリス・クロス 1.5ハイブリッド・アドベンチャー・プロトタイプのスペック

英国価格：2万6465ポンド（407万円）
全長：4180mm
全幅：1765mm
全高：1560mm
最高速度：164km/h
0-100km/h加速：11.2秒
燃費：23.3km/L
CO2排出量：98g/km
車両重量：1170kg
パワートレイン：直列3気筒1490c自然吸気＋AC同期モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：115ps/5500rpm（エンジン）
最大トルク：−
ギアボックス：CVT

画像　高い総合力　トヨタ・ヤリス・クロス　欧州で競合の小型クロスオーバーと比較　全163枚