フォルクスワーゲンEA827

今ではフォルクスワーゲン・グループのエンジンとされているEA827だが、実は1972年のアウディ80でデビューしている。数十年にわたって1.3Lから2.0Lまでの複数のサイズが用意され、アウディやセアト、スコダにも搭載されていた。

最も重要なのは、初代フォルクスワーゲン・ゴルフGTI（写真）に搭載されていたことであり、最初のホットハッチとみなされている。

その後、スーパーチャージャーの搭載（G60のバッジを付けたモデル）や16バルブのシリンダーヘッドの採用などが行われた。

フォルクスワーゲン・タイプ1

タイプ1は、1938年から2003年までの初代フォルクスワーゲン（愛称ビートル）の全生涯にわたって使用された、世界で最も長寿な量産エンジンの1つだ。

このエンジンは、ビートルの他に、トランスポーターを含むバンのタイプ2、セダンのタイプ3、スポーツカーのカルマンギア、そして多くの軽飛行機に搭載された。

排気量は985ccから1.6Lまで。フォルクスワーゲン411、412やポルシェ914には、1.7～2.0Lの大型派生モデルが搭載された。

フォルクスワーゲンW8

ブガッティが採用したW16のレイアウトは、フォルクスワーゲンも試みている。4.0LのW8は、狭角の2.0L V4エンジンを2基搭載し、1本のクランクシャフトを共有していた。

最高出力275psを発揮し、一般に販売されるクルマに搭載された唯一のW8エンジンであった。2001年にフォルクスワーゲン・パサートに搭載されてデビューしたが、3年後には生産中止となった。いまだに後継機が出る気配はない。

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