【群サイで試す】新型フィット・モデューロX　違いが分かる44万円差、ホンダアクセスのレシピ

公開 : 2021.07.12 06:45　　更新 : 2022.01.07 01:53

フィットe：HEVモデューロX　スペック

価格：286万6600円
全長：4000mm
全幅：1695mm
全高：1540mm
最高速度：-
0-100km/h加速：-
燃費（WLTC）：-
CO2排出量：-
車両重量：1190kg
ドライブトレイン：直列4気筒1496cc＋モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力（エンジン）：98ps/5600-6400rpm
最大トルク（エンジン）：13.0kg-m/4500-5000rpm
最高出力（モーター）：109ps/3500-8000rpm
最大トルク（モーター）：25.8kg-m/0-3000rpm
ギアボックス：電気式無段変速
乗車定員：5名

ホンダ・フィットe：HEVモデューロXの前席内装（インテリアカラー：ブラック）
ホンダ・フィットe：HEVモデューロXの前席内装（インテリアカラー：ブラック）    前田恵介

画像　フィットの色々　モデューロXと20周年車【海外仕様も】　全133枚

記事に関わった人々

  • 執筆

    川島茂夫

    Shigeo Kawashima

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    1956年生まれ。子どものころから航空機を筆頭とした乗り物や機械好き。プラモデルからエンジン模型飛行機へと進み、その延長でスロットレーシングを軸にした交友関係から自動車専門誌業界へ。寄稿していた編集部の勧めもあって大学卒業と同時に自動車評論家として自立。「機械の中に刻み込まれたメッセージの解読こそ自動車評論の醍醐味だ！」と思っている。

  • 撮影

    前田惠介

    Keisuke Maeda

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    1962年生まれ。はじめて買ったクルマは、ジムニーSJ30F。自動車メーカーのカタログを撮影する会社に5年間勤務。スタジオ撮影のノウハウを会得後独立。自動車関連の撮影のほか、現在、湘南で地元密着型の写真館を営業中。今の愛車はスズキ・ジムニー（JB23）

  • 編集

    徳永徹

    Tetsu Tokunaga

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    1975年生まれ。2013年にCLASSIC & SPORTS CAR日本版創刊号の製作に関わったあと、AUTOCAR JAPAN編集部に加わる。クルマ遊びは、新車購入よりも、格安中古車を手に入れ、パテ盛り、コンパウンド磨きで仕上げるのがモットー。ただし不器用。

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