日産キャシュカイ＋2

日産キャシュカイは、家族向けMPVに対する反乱のきっかけとなったクロスオーバーだが、初代モデルには7人乗りが用意されていたことを覚えておくといいだろう。初代は日本でも「デュアリス」の名で販売されていたが、7人乗りは欧州仕様にのみ導入された。

キャシュカイ＋2は、単にキャシュカイに2つのシートを押し込んだだけではない。標準モデルよりも全長が長いので、3列目シートを使用していないときにはトランクが広く使えるのだ。

しかし、良いことばかりではない。3列目のスペースは非常に限られており、そこにたどり着くためには身体の柔軟性が必要だ。標準のキャシュカイと同様に、＋2は高いドライビング・ポジション、トンカのおもちゃのようなスタイリング、安全性を提供する。

フォルクスワーゲン・トゥーラン

トゥーランは、派手さや刺激がほとんどないクルマだ。残酷なことに、トゥーランのようなクルマがあるからこそ、ママやパパにとってモダンなSUVが魅力的に映るのだとも言える。

いろいろな意味で、気兼ねなく無頓着に使えることが魅力の1つであり、所有して、一緒に暮らして、忘れることができるMPVなのだ。

今回の予算では、2010年から2015年に製造されたトゥーランを入手するには十分だ。開発のベースとなっているのは、優秀なゴルフ5。学校の送り迎えでも重宝されているし、品質もフォルクスワーゲンの標準的なもので、ランニングコストも安いはずだ。

3列目のシートは、子供と、会社のパーティー後に家まで送ってほしい迷惑な同僚のために用意されている。

シトロエン・グランドC4ピカソ

発売から7年が経過したシトロエン・グランドC4ピカソ（現グランドC4スペースツアラー）は、いまだに欧州各地の通学路を闊歩している。

地味なMPVというよりは、パリのガレドゥノールに転がり込んできそうな雰囲気がある。独立した7つのシートと大きなパノラマウインドを備えた室内は、列車の雰囲気をそのまま引き継いでいる。

エンジンは、フランスの田園地帯を高速で駆け抜けるというよりは、効率性を重視して設計されており、運転感覚もファーストクラスとは言い難い。しかし、エントリーモデルを避ければ、むしろ高級感があると言える。また、非常に広くて実用的だ。一度乗ってみよう。

ルノー・グランセニック

列車といえば、初代ルノー・エスパスはフランスのTGVをイメージしたスタイルを採用していた。すぐには成功しなかったが（英国では販売開始月にわずか9台しか売れなかった）、7人乗りのMPVが欧州のユーザーに受け入れられるまでに時間はかからなかった。

日本でルノーの7人乗りの新車を買うことはもうできないが（グランカングーの並行輸入などはあるかも）、欧州ならグランセニックという選択肢がある。

7000ポンド（約107万円）の予算では最新モデルを買うことはできないが、先代モデルのスタイルも悪くない。2009年から2016年まで販売されたグランセニックは、2012年以降のモデルを選ぶと、最も効率的なエンジンとすっきりしたスタイリングが得られる。2013年夏には再びフェイスリフトされている。

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