ルノーはR8(ユイット)の50周年を祝い、ノーマルのR8ゴルディーニから当時のコンペティション・バージョンまでを持ち込んだ。

ルノーの祝い物はまだあり、ヨーロッパでモノボックスの先駆けとなったエスパスの誕生30周年を記念。幻のエスパスF1も登場。

ジャン・レデレが作ったアルピーヌの歴代のモデルが数多く展示された。フォーミュラ・マシンからA110、A210、A442が一堂に並んだ。

ポルシェはワークス体制でレトロモービルに参加。19ル・マン・ウイナーの917Kと911GT1に加え、550スパイダーを並べた。

メルセデス・ベンツは1914年型GPカーからW196ランス、C9、マクラーレンMP4-15、現在DTMを闘うCクラス・クーペを展示。

メイン・エントランスには2台の速度記録車が展示された。写真はリバティエンジンを積む1926年型“Babs"だ。

マハラジャ愛用のクルマが特別展示された。珍車と呼べるブルック・スワンカーと電気自動車のシグネットを並べてディスプレイ。

トレーデクス社は、フェラーリが使ったフィアットのトランスポーターに積込状態でフェラーリ330P4を展示し注目を集めた。

ルーカス・ハンニは250LMを含む3台の貴重なフェラーリと、素晴らしいアストン・マーティンを並べ、来場者の溜め息を誘った。

レトロモービルの楽しみは、膨大な数のパーツやモデルカーのショップを漁ることだ。ありとあらゆるものが揃うが、値段は高い。

日本では見ることのできない貴重なモデルが並ぶ。デイトナ・コンペティツィオーネの後ろには47GT、P2、ストラトスGr.4が。

今年から会場スペースが拡大されたため、より見応えのある内容となった。そのため1日では回り切れなくなってしまった。