使い勝手　★★★★★★☆☆☆☆

インフォテインメント

エントリーグレードのヴィシアはタッチ式ディスプレーすら備わらない簡素な仕様だが、アセンタ・プレミアムでは7.0インチ画面を、N－コネクタでは9.0インチ画面と12.3インチのデジタルドライバーディスプレイを装備する。どちらもタッチ操作が可能で、Android AutoとApple CarPlayも採用。上位機種のほうは、CarPlayがワイヤレスになる。

今回のテクナは、その画面が大きい上位機種のほうを搭載。レスポンスは満足いくもので、表示の下側にヴァーチャルな、ディスプレイの下に実体のショートカットボタンが多数用意されているおかげで、かなりイージーに操作できる。

ディスプレイはダッシュボードの上面に設置されているので、小さいながらも手を置く段ができている。走行中でも指先を安定させて、画面をタップすることが可能だ。

残念なのは、グラフィックが古臭いこと。ドライバーディスプレイことメーターパネルよりも、中央ディスプレイのほうにその傾向が強い。CarPlayもスマートフォンの充電もワイヤレスとなれば、車載のナビやオーディオにあまり必要性は見出せない。スマートフォンのミラーリングが十分によくできているのだから。

燈火類

もっともベーシックな仕様でも、LEDのオートライトを装し、テクナとテクナ＋ではアダプティブ仕様となる。今回、性能をチェックする機会はなかった。

ステアリングとペダル

ペダル配置は理にかなったもので、十分なサイズのフットレストも備わる。ドライビングポジションはじつにみごとで、ステアリングコラムもシートも調整幅は広い。ランバーサポートや座面の傾斜調整もできる。

画像　日産キャシュカイとライバル　全16枚