レジェンドも廃止　今後のブランドイメージは？

ホンダは2040年には内燃機関を廃止する方針だから、既に車種構成の整理を開始している。

販売台数の少ないNSXの廃止も理解できるが、30年以上の伝統あるフラッグシップスポーツカーだ。イメージリーダーとしての存在感は大きい。

しかもホンダは、狭山工場の閉鎖に伴い、オデッセイ、レジェンド、クラリティの生産も終了する。

オデッセイはミニバン、レジェンドはセダンの最上級車種だから、NSXとあわせて廃止するとフラッグシップモデルが一気に抜け落ちる。

仮にそうなると、ホンダのブランドイメージは大幅に変わってしまう。

2021年1～7月の時点で、国内で新車として売られたホンダ車の35％をNボックスが占めた。

軽自動車全体では50％を上まわり、そこにフィット、フリード、ヴェゼルというコンパクトな3車種を加えると85％に達する。

このうえでさらにNSX、オデッセイ、レジェンドまで廃止すると、ホンダのイメージは、スズキとダイハツに急速に近付いていく。

NSXやレジェンドは、ホンダにとって、ブランドイメージのスタビライザーだ。

販売台数は少なくても、その存在がアピールされることで、ホンダは上級車種を手掛ける総合自動車メーカーであり続ける。

Nボックスも「NSXやレジェンドを手掛けるホンダの軽自動車」とみられる。これもNボックスなどが好調に売れる大切な理由だ。

それがこれからは、車種ラインナップとブランドイメージの両方で、ダウンサイジングが加速する。

電動化を達成した2040年のホンダは、今とはまったく違うメーカーになっているかも知れない。

画像　レジェンド、オデッセイに続きNSXも…【生産終了発表3モデルを見る】　全95枚