乗り心地や質感も大幅に向上

コーナリング時は、ある程度のボディロールがすぐに生じるものの、その後はしっかり抑制できている。先代からの改良は明らかで、日本ではレガシィ・グランドワゴンと呼ばれた1994年のアウトバック登場以来、最もドライバーへの訴求力が高い。

さらに特筆したいのが、大幅に引き上げられた乗り心地。市街地などの低速域でも、郊外の流れの速い区間でも、路面の凹凸をサスペンションが見事に吸収してくれる。このクラスでは例を見ないほど、ロードノイズが低いことも強みだ。

過酷なオフロードへ新しいアウトバックを連れ込むことはできなかったが、最低地上高は213mmあり、アプローチ（フロント）とデパーチャー（リア）・アングルは深められた。オフロード版クルーズコントロールといえる、Xモードも改良を受けている。

内容を聞くだけでも、オフロードの走破性が先代から高められていることは容易に想像できる。牽引重量は、ブレーキ付きのトレーラーで2000kg、なしなら750kgまで対応する。

新プラットフォームの採用で、シャシーの洗練度は大幅に磨かれている。クロスオーバー・ワゴンという特長に、運転する楽しさと上質さが上乗せされている。

アウトバックに興味をいだいたのなら、ぜひスバルのショールームを訪ねてみて欲しい。もし5代目のオーナーなら、質感や乗り心地で明確な進化を実感できるだろう。

スバル・アウトバック 2.5i リニアトロニック・リミテッド（英国仕様）のスペック

英国価格：3万3995ポンド（523万円）
全長：4870mm
全幅：1875mm
全高：1675mm
最高速度：193km/h
0-100km/h加速：10.2秒
燃費：11.6km/L
CO2排出量：193g/km
車両重量：1674kg
パワートレイン：直列4気筒2498cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：169ps/5000-5800rpm
最大トルク：25.6kg-m/3800rpm
ギアボックス：CVT

画像　新型スバル・アウトバック　欧州で競合するクロスオーバー・ステーションワゴンと比較　全83枚