「SVR」10年切った今が旬

今回の試乗車は内外装の色にもかなり凝っている。

カメラマン泣かせの「艶消しブリティッシュレーシンググリーン」は沈んだ色のようにみえて実際はグイグイと迫ってくる、そんなインパクトがある。

インテリアも白黒2トーン（ライトオイスター/エボニー）のセミアニリンレザー・シートがオプション装着されるなど、最強モデルに相応しい突き抜け方をしている。

モデル半ばのマイナーチェンジ的変更を受けた2021年モデルではバンパーやLEDランプ類をはじめとするスタイリング全般に手が入れられている。

だが最も印象的だったのはセンターコンソール周辺の意匠変更だ。

すぐにわかるのはシフトレバーがジャガー独自のダイヤル式から、今どきの高性能車らしい背の低いレバータイプに変更されたこと。

そしてインフォテインメントのモニターが11.4インチに大型化された点だ。以前のモニターは、横幅はそれなりだが天地が低かった。

最新のインフォテイメントシステム「PiVi pro」を操る今回のモニターは少しカーブすることでコンソールのデザインに馴染んでいる。

日本に導入されているFペイスの2021年モデルのエンジンは3種類。

2Lのガソリンとディーゼル、そしてSVR専用のV8である。

もちろん実用車としての性能は2Lディーゼルのベーシックモデルでも充分といえる。

けれど今というタイミングで選ぶ新車は、決定的なものであるべき。

デビューから少し時間は経っているが、FペイスSVRの旬は今だ。

ジャガーFペイスSVRのスペック

価格：1350万円
全長：4755mm
全幅：1960mm
全高：1670mm
ホイールベース：2875mm
車両重量：2110kg
パワートレイン：V型8気筒4999ccスーパーチャージャー
最高出力：550ps/6500rpm
最大トルク：71.4kg-m/3500rpm
ギアボックス：8速オートマティック

画像　限りあるV8エンジンの命【ジャガーFペイスとFタイプを見る】　全94枚