ブルーメタリックにシャドウラインがベスト

新しい4シリーズの場合は、大きなキドニーグリルも議論を呼ぶ要素だろう。英国でも徐々に走る姿を目にする機会が増えているが、否定的なコメントもそのぶん増えているように思う。

フロントグリルの見え方は、ボディカラーで大きく変わる。長期テストのM440iは、メタリックブラックのボディにシャドウライン・プラスというオプションでグリルが黒く塗られ、全体に馴染みそれほど意識が向かわなない。

恐らくベストの見た目を得るなら、アークティックレース・ブルーメタリックのボディに、シャドウラインという組み合わせだと考える。

420d Mスポーツも好印象なクルマだったが、M440iほど、筆者の心には響かなかった。ディーゼルエンジンでも充分に速く、運転は楽しく感じたが、興奮を誘うような要素まではなかったと思う。M440iとは違う。

3.0L直列6気筒エンジンを載せたクーペは、一般家庭のカーライフにも対応できるだけでなく、気持ちの変化を与えてくれた。子供を乗せてビーチへ行き、オフィスから椅子を運び、愛犬を獣医に連れても行った。少しの工夫も必要だったが。

日曜日の早朝にリフレッシュしたいと思った時も、しっかり応えてくれた。パパのレーシングカーと息子が呼んだBMW M440iがいなくなって、とても寂しい。

セカンドオピニオン

コンフォート・モードでほとんどの時間を過ごせたという事実は、M440iのドライブモードの素晴らしさを物語っている。ライバルモデルの場合、ノーマルモードではギアやアクセルペダルの反応が、過度に穏やか過ぎる傾向がある。

だがBMWは、適切に判断したのだろう。スポーツ・モードでは、エグゾーストノートがより心地よく聞こえるかもしれない。そのぶん、ステアリングホイールは重くなり、サスペンションは硬くなる。すべてが良くなるとも限らない。

Tom Morgan（トム・モーガン）

テストデータ

気に入っているトコロ

力強さと滑らかさ：BMWの伝統ともいえるストレート6は、マイルド・ハイブリッドでもその魅力を失わない。本物の素晴らしい味わいがある。
SUV不要の実用性：クーペボディでも、とても実用的。200本の苗木も、ほとんどの荷物も、問題なく載せられた。
冬場でも自動で暖か：ヒーター内臓のシートとステアリングホイールは、一定の気温を下回ると自動的にオンになり、温めてくれる。

気に入らないトコロ

毎回の人差し指での操作：最後までレーンキープアシストには慣れなかった。毎回、オフにしてから出発していた。
真っ黒なコーディネート：黒い塗装は、きれいな状態なら素晴らしい。でも汚れがとても目立ってしまう。筆者なら別の色を選ぶだろう。

走行距離

テスト開始時積算距離：3773km
テスト終了時積算距離：7628km

価格

モデル名：BMW 440i xドライブ・クーペ（英国仕様）
開始時の価格：5万4645ポンド（830万円）
現行の価格：5万4670ポンド（831万円）
テスト車の価格：6万2995ポンド（957万円）

オプション装備

テクノロジープラス・パッケージ：3650ポンド（55万5000円）
コンフォートプラス・パッケージ：1950ポンド（29万6000円）
ビジビリティ・パッケージ：1500ポンド（22万8000円）
シャドウラインプラス・パッケージ：750ポンド（11万4000円）
ピアノブラック・トリム：500ポンド（7万6000円）

燃費＆航続距離

カタログ燃費：12.8-13.0km/L
タンク容量：59L
平均燃費：10.9km/L
最高燃費：11.5km/L
最低燃費：10.5km/L
航続可能距離：640km

主要諸元

0-100km/h加速：4.5秒
最高速度：249km/h
エンジン：直列6気筒2998ccターボチャージャー＋ISG
最高出力：374ps
最大トルク：50.9kg-m
トランスミッション：8速オートマティック
トランク容量：440L
ホイールサイズ：19インチ8.0J（フロント）／19インチ8.5J（リア）
タイヤ：225/45 R19（フロント）／255/35 R19（リア）
車両重量：1815kg

メンテナンス＆ランニングコスト

リース価格：746ポンド（11万3000円/1か月）
CO2 排出量：175-178g/km
メンテナンスコスト：なし
その他コスト：なし
燃料コスト：462ポンド（7万円／ガソリン）
燃料含めたランニングコスト：462ポンド（7万円）
1マイル当りコスト：0.19ポンド（28円）
不具合：なし

画像　BMW 4シリーズ　420dと440i xドライブ　カブリオレと最新M4とも比較　全95枚