3人乗りのロードスター

ベンチシートにはさまざまな活用法がある。英国では1950年代に流行したもので、アラード・パームビーチ（写真）、マローダー、ライリーRMCなどの美しいクルマがあり、誰もが華やぐことができた。

最終的には偶数席のコンバーチブルやロードスターが主流となった。

4ドア・コンバーチブル

このスタイルは構造的に難しいものであったが、30年代から50年代にかけて、多くのモデルが登場した。最も有名で痛快なのは、リンカーン・コンチネンタル・フェートン（写真）であろう。

少数のお金持ちのために変則的に作られたものも多い。そうでなければ、技術的な問題の解決に時間をかける価値がない。メルセデス・ベンツは2006年に「コンセプト・オーシャン・ドライブ」と名付けた、V12エンジン搭載の4ドアオープンカーのコンセプトを発表したが、その後は特に何の音沙汰もない。

3ドア・ハッチバック

皮肉なことに、多くのボディスタイルを駆逐したハッチバックも、時代の変化にさらされている。というのも、特に欧州ではメーカーに課せられるCO2排出量の基準が厳しくなり、都市向けの小型車そのものが存続の危機にあるからだ。

3ドアのヴォグゾール・コルサ（写真）やトヨタ・ヤリス（ヴィッツ）はもう手に入らないが、4ドアもいずれパンフレットから消えていくと思われる。

3シーター・クーペ

ベンチシートではなく、個々のバケットシートを備える3人乗りのクーペ。マトラ・シムカのバゲーラとその後継車ムレーナが旗手だった。ロータスよりも1人多く乗れるが、必然的にスペースは狭くなる。

その流れを変えたのが、運転席を中央にセットしたマクラーレンF1だった。他に誰も真似をせず、マクラーレンだけがスピードテール（写真）でこのスタイルを引き継いだのである。

ユーティリティ

昔は、実際に軍用車として使われていたものや、それを模したものを一般に販売していた。初代ランドローバーはもちろんのこと、ミニモーク（写真）のように、パラシュート降下で戦場に持ち込めるように設計されたものもあった。

ロールス・ロイス製エンジンを搭載したオースチン・チャンプ、ダイムラー・ベンツのウニモグ、シュタイア・プフ・ハフリンガー、フォルクスワーゲン・トレッカー（別名シング）やイルティス、スズキのLJ80、ビーチに似合うシトロエン・メハリなども登場した。これらは決してクロスオーバー車ではない。

画像　希少ゆえに心揺さぶる【珍しいスタイルの現行車種4選】　全115枚