スピードスター

今ではかなりポルシェに特化した呼び方になっているが、歴史的には20世紀初頭にレース用に簡素化・軽量化されたロードスターを指す言葉だった。少量生産車（プリムス・プロウラーなど）や、ウィンドスクリーンがオプション設定のコンセプトカーにも使われている。

現在最もよく知られているのは、911スピードスター、モーガン・プラス8（写真）、アストン マーティンV12スピードスターあたりだろう。

コマーシャル

コマーシャル（商用車）とは税金を逃れるための策略であり、サイドウィンドウやリアシートのないバン形式のクルマをビジネスツールとして利用するものだ。英国ではリー・フランシスのような高級車に使われ、狩猟や釣りをする人のためのステーションワゴンやシューティングブレークになった。

最近では、ランドローバー・ディスカバリー・コマーシャルや短命に終わったミニ・クラブバン（写真）など、資金に余裕のある職人たちのブランディングに使われている。

また、環境規制も乗用車に比べて緩いことから、スズキがジムニーを商用車として英国へ導入した。

タルガトップ

フィアットX1/9（写真）、ダットサン280ZX、フェラーリ328 GTSなどでは、屋根を手動で着脱することが魅力の1つだった。

タルガとは、1966年に発売されたポルシェ911に初めて使われた言葉で、現在の992型の911にも採用されている。

ファストバック

事実上、これは名前の変更だ。ファストバックの多くは50年代、60年代、70年代のクーペであり、フォード・マスタング（写真）などが思い浮かぶ。

近年、BMWのグランクーペやメルセデスのCLSなど、リアがなだらかに傾斜した4ドア車がよく見られる。高級車だけでなく、ヒュンダイi30のファストバックも登場しているので、復活しようとしているのかもしれない。

ロードスターと2ドア4×4

購買層やファッションの変化によって、人気が低下しているモデルはたくさんある。ステーションワゴンは、長年のであるSUVに徐々に取って代わられている。ロードスターは、マツダMX-5（写真）やケータハムのように、全体に占める割合が少なくなってきている。

クーペはコスト面でますます不利になっている。2ドアの4×4も、商用車でない限り脅威にさらされている（前述のジムニーのように）。ラーダ・ニーヴァはしぶとく生き残っており、ジープ・ラングラーのようにすぐに新しいモデルが登場するだろう。

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