FRの良好なシャシーバランス

ジェネシスG70の仕上がりは、部分的には高い。フロントノーズが長いものの、軽量な4気筒エンジンが載り、車重の割に意欲的に回頭してくれる。ターボラグが感取されるが、エネルギッシュさもあり好感が持てる。

基礎構造をキア・スティンガーGT-Sと共有していることもあって、シャシーバランスに優れ扱いやすい。郊外の流れの速い道でも、滑らかに路面を進んでいく。特に、垂直方向の姿勢制御が得意なようだ。

走行時のフィーリングにも、おしなべて洗練さを感じる。不足ない中回転域でのトルクが、印象を高めている。

一方で、積極的にペースを速めた時のダイナミックな輝きは今ひとつ。ステアリングホイールの反応は鋭いものの、手のひらへの感触はほぼない。8速ATのシフトマップも、期待へ充分には応えてくれない。

路面状態が悪くカーブの連続するような区間でペースを速めると、サスペンションが対応しきれず落ち着きが薄れてしまう。路面への追従性が弱くなり、ドライバーとの一体感は高まらない。FRでも、ジャガーXEやBMW 3シリーズとは異なる。

オプションで本皮となるシートは、幅が広く快適。スポーツ・モードでの走りを支える、サイドボルスターも柔らかく心地良いのだが、着座位置が高すぎる。

車内は全般的には居心地が良い。リアシート側の足もと空間は少々不足気味。一部のスイッチ類などはジェネシスではなく、キアのものに近く感じられた。

興味深い4ドアサルーンの新提案

ジェネシスG70という提案は興味深い。顧客の元へジェネシスの担当者が訪問するという、カスタマーサービスも新しい。このクラスでは、最も身近にモデルを体験することができそうだ。

一部のスポーティ・サルーンと比較して、優れていると感じる部分もあることは確か。一風変わった雰囲気を持つ、新しい選択肢の登場といえるだろう。

ジェネシスG70 2.0T スポーツライン（英国仕様）のスペック

価格：4万480ポンド（615万円）
全長：4685mm
全幅：1850mm
全高：1400mm
最高速度：239km/h
0-100km/h加速：6.1秒
燃費：11.3-12.5km/L
CO2排出量：182g/km
車両重量：1675kg
パワートレイン：直列4気筒1998ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：244ps/6200rpm
最大トルク：35.8kg-m/1400-4000rpm
ギアボックス：8速オートマティック

画像　ジェネシスG70とGV70　競合する欧州製Dセグ4ドアサルーンと比較　全116枚