優れた実用性と運転の楽しさの高バランス

ステアリング・レスポンスと、xドライブが生む路面を問わないトラクションが融合し、コーナーが連続するワインディングでもiXはソツがない。車重の影響で操縦性の限界には制限があるが、挙動は常に予想しやすい。

ボディロールは早めに立ち上がり、コーナーを不安感なく曲がれる速度も掴みやすい。2.5tのボディを持つSUVとして、称賛したいほど動的性能は高いといえる。

四輪駆動システムはリアタイヤ主導に設定されているが、それを実感するには、スポーツ・モードでかなり攻め立てる必要がある。スタビリティとトラクション・コントロールは不可避な状況まで介入せず、邪魔に感じることはなさそうだ。

急送充電はDCで最大200kWまで対応。BMWによれば、0％から100％まで最短35分で充電できるとしている。11kWのAC充電器なら、11時間必要になる。

BMW iX xドライブ50は、最高のBMWに並ぶような、ドライバーとの一体感やダイナミックな動力性能は備わっていない。だがレスポンスは爽快といえるもので、現実世界ではX5のトップグレードと同等に速い。

iXより車内が広く、より実用的な純EVのSUVが存在することは確か。英国価格9万1905ポンド（1396万円）からという設定も、アウディeトロンやジャガーIペイス、メルセデス・ベンツEQCなどと比べると明らかに高い。

しかし、優れた実用性と運転の楽しさを、iX並みにバランスさせたモデルは他にない。極めて能力が高く、洗練されている。プレミアムな純EVの大型SUVへ、確かな選択肢が追加されたと明言できる。

BMW iX xドライブ50 スポーツ（欧州仕様）のスペック

英国価格：9万1905ポンド（1396万円）
全長：4953mm
全幅：1967mm
全高：1695mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：4.6秒
航続距離：548-630km
電費：−
CO2排出量：−
車両重量：2510kg
パワートレイン：ツイン電気モーター
バッテリー：105.2kWh
最高出力：523ps
最大トルク：77.8kg-m
ギアボックス：シングルスピード

画像　新フラグシップSUV　BMW iX　欧州で競合となる純EVモデルと比較　全134枚