今後のモデルにも期待してしまう完成度

車高が高めのフォルムにも関わらず、コーナリング中のボディロールも少ない。やや乗り心地には洗練生を欠く、硬めのサスペンション設定のおかげだろう。従来的なホットハッチのように、EV6を操ることができる印象だ。

高速道路を家族でドライブする時は、エコ・モードがオススメ。ノーマルモードは、市街地などを通勤する時に良い。スポーツ・モードは、日曜日の早朝のストレス解消にぴったりだろう。

純EVとして、これほど運転したいと思えるクルマは正直少ないと感じる。セグメントとしてEV6は定義が難しいとはいえ、新しいキアの完成度は高い。

AUTOCARの英国編集部では、改めて純EVクロスオーバーの比較テストを行う予定。そこで優劣は付くはずだが、キアEV6は速さや航続距離、実用性だけでなく、個性や訴求力という点でも評価できるとはいえそうだ。

ジャガーIペイスより安く運転は楽しい。アイオニック5よりスポーティな魅力があり、標準装備も充実している。好みにもよるが、価格は若干高いものの、フォルクスワーゲンID.4 GTXより見た目のアピール力は高いと思う。

ヒュンダイとキアが展開する予定の、E-GMPアーキテクチャを採用したモデルは今後も続くという。アイオニック5の優れた部分をそのまま備える、キアEV6。これから登場するモデルにも、大いに期待してしまう仕上がりだといえる。

キアEV6 GTラインS AWD（英国仕様）のスペック

欧州価格：5万1945ポンド（805万円）
全長：4695mm
全幅：1890mm
全高：1550mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：5.2秒
航続距離：482km
電費：−
CO2排出量：−
車両重量：2090kg
パワートレイン：ツインAC同期モーター
バッテリー：77.4kWh
最高出力：325ps（システム総合）
最大トルク：83.4kg-m（システム総合）
ギアボックス：−

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