快適性/静粛性　★★★★★★★★☆☆

フィオラノパッケージのマルチマティック製ダンパーと軽量スプリングを装着していてさえ、SF90はかなり文化的で快適なスーパーカーだ。複雑なカントリーロードの路面を、ほどよくしなやかにいなす。

市街地で低速で大きな突き上げを受けると、硬く神経質に感じられるが、どうしようもなくハードに振り回されることは絶対にない。サーキットでマクラーレン・セナを上回るラップタイムを刻めるクルマとしてみれば、こうしたオンロードでの乗り心地は賞賛に値する。

それでもこのSF90を、街でも郊外でも使える、将来性のある夢の電動化フェラーリだと期待するなら、やはりフィオラノパッケージは選ばないことをおすすめする。ハイパフォーマンスタイヤによって室内騒音が高まる点だけがネガだとしてもだ。

もっともハイグリップなカップ2を履くと、80km/h巡航では73dBAを計測した。現行の乗用車がこのレベルに達するのは、ほとんどが3速全開加速時だ。サーキット向けのセッティングにして、エンジンが回りはじめると、会話が難しい、むしろ耳栓が必要な状態になる。

ただし、それを別にすれば、長距離をきわめてイージーに移動できるクルマだ。シートは高さ調整がオプション設定され、強力な横方向のサポートにはほどよいパッドが備わる。後方以外は、視認性もまずまずだ。テスト車のシートベルトは扱いにくい4点ハーネスだったが、これは標準装備ではない。

画像　写真で見るフェラーリSF90とライバル　全18枚