オーナーの意見を聞いてみる

ザック・ドーウェン：英国・日産4ｘ4オーナーズクラブ代表

「ランドローバー・ファンの家族で育ちましたが、みんながクルマの維持に苦しんでいました。その様子を見て、以前から日本車を買おうと決めていたんです。しばらく日産テラノに乗っていましたが、パトロールに乗り換えています」

「純正のままで、遥かに優れたオフロード・モデルだと感じました。前後に堅牢なリジットアクスル備え、センターデフ・ロックも付いていますからね」

「信頼性でやや劣る後期の3.0Lモデルより、自分は2.8Lエンジンの方が好きですね。パトロールを2台所有していますが、片方の3.0Lエンジンも、2.8Lへ載せ替えています」

「日産パトロールは、目的に合致した、良くできた実用車です。質感も悪くありません。パリ・ダカール・ラリーでの活躍など、モータースポーツとのつながりも持ち合わせています」

知っておくべきこと

3.0Lディーゼルなら、NADSと呼ばれるシステムにも注意したい。日産アンチ・デトネーション・システムと呼ばれる異常燃焼を防ぐシステムで、本来は4気筒ターボ・ユニットを守るために付いている。ニードル・バルブを取り付けることで、不具合を防げる。

英国ではいくら払うべき？

3500ポンド（54万円）〜5999ポンド（92万円）

2.8 TDと3.0 Diから英国では選べるが、走行距離は長いもののでも許容範囲が中心。1993年式の3.0 Diで、14万kmほどの例を見つけた。

6000ポンド（93万円）〜7499ポンド（115万円）

2002年以降の3.0Lエンジンモデルが英国では選べる。走行距離はそれなりでも、整備記録がちゃんと残っている例が多いようだ。

7500ポンド（116万円）以上

2004年から2007年式の、状態の良いパトロールが英国では出てくる。15万2000km走った2004年式3.0 Di SVEを、7995ポンド（123万円）で発見した。

英国で掘り出し物を発見

日産パトロール（サファリ）GR 2.8 TD SE ツーリング5ドア　登録：1998年　走行距離：19万1500km　価格：5890ポンド（91万円）

ワンオーナーのY61型。整備は毎回、ディーラーで受けてきたという。そのおかげで、エンジンの滑らかな状態が保たれているようだ。

日産のディーラーでタイミングベルト交換が済まされたばかりで、新しいオフロード用タイヤも履いている。シャシーには溶接で修復を受けた部分もあるというが、状態は良好といえる。

画像　日産パトロール（サファリ／Y61型）と新型ランクル　欧米で買える日産のSUVも　全90枚