乗り心地や操舵感は今ひとつ

乗り心地は、舗装の荒れた路面を処理しきれない場面がある様子。ステアリングホイールの反応は鈍く、手のひらへの感触も殆ど伝わってこない。正確性が高い、とはいえないと感じた。

走行時のロードノイズや風切り音は、高速域になるほど顕著に耳へ届く。アダプティブ・クルーズコントロールや衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシストなど、運転支援システムの装備はうれしいが、過剰な警告音などは耳障りだ。

強気の価格設定といえる、MG ZSのトップグレード。純EVで重要な航続距離は、価格には見合った数字といえる。インテリアの知覚品質は及ばないかもしれないが、搭載する標準装備も不足ないほど充実している。

英国では、残価設定型プランの内容も魅力的といえる。プラン次第では、ライバルモデルより英国では安価に所有できると、MGは説明している。

だがMG ZSとして、注目するべきは49kWhバッテリーを搭載したスタンダード・レンジの方。こちらのマイナーチェンジ版は2022年の登場ということだから、改めて評価してみたい。

画像　純EVへシフトする英国MG　欧州で競合するクロスオーバー純EVと比較　全115枚