メルセデス・ベンツEQA　詳細データテスト　既存車ベースゆえの妥協　走りはほどほど　価格は高い

公開 : 2021.11.27 20:25　　更新 : 2021.11.28 12:43

長期テスト　アウディQ4 eトロン

スペック

レイアウト

EQAは、メルセデスのコンパクトカー用プラットフォームであるMFAの改修版を使用する。これとの関連度がもっとも高いのは、小型クロスオーバーのGLAだ。エントリーレベルの仕様はフロントモーターの前輪駆動だが、リアにモーターを追加した4マチック仕様も用意される。

駆動用バッテリーパックの重量は480kgで、キャビンの床下に搭載される。テスト車の前後重量配分は、実測で53：47だった。

パワーユニット

コンパクトカー用プラットフォームのMFAを、EV用に改修したものがEQAのベース。構造的にもっとも近いのは、GLAのそれだ。

駆動方式：フロント横置き前輪駆動
形式：同期電動機
駆動用バッテリー：水冷式リチウムイオンバッテリー、－kWh（グロス値）／66.5kWh（ネット値）
最高出力：191ps
最大トルク：38.3kg－m
許容回転数：13000rpm
馬力荷重比：97ps/t
トルク荷重比：19.5kg－m/t

ボディ/シャシー

全長：4465mm
ホイールベース：2729mm
オーバーハング（前）：915mm
オーバーハング（後）：821mm

全幅（ミラー含む）：2025mm
全幅（両ドア開き）：3780mm

全高：1620mm
全高：（テールゲート開き）：2140mm

足元長さ（前）：最大1100mm
足元長さ（後）：最大740mm
座面～天井（前）：最大970mm
座面～天井（後）：最大930mm

積載容量：340～1320L

構造：スティールモノコック
車両重量：1965kg（公称値）／2030kg（実測値）
抗力係数：0.28
ホイール前・後：8.0Jx20
タイヤ前・後：235/45 R20 100T
ピレリPゼロ・エレクト
スペアタイヤ：なし（パンク修理キット）

変速機

形式：1速リダクションギア
ギア比
最終減速比：－
リダクション比：9.6：1　
1000rpm時車速：14.2km/h

電力消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：4.8km/kWh
ツーリング：5.1km/kWh
動力性能計測時：2.1km/kWh

メーカー公表値：消費率
混合：6.1〜6.4km/kWh

公称航続距離：402〜423km
テスト時平均航続距離：322km
CO2排出量：0g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット/コイルスプリング、スタビライザー
後：マルチリンク/コイルスプリング、スタビライザー

ステアリング

形式：電動、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.5回転
最小回転直径：11.4m

ブレーキ

前：330mm通気冷却式ディスク
後：320mmディスク
制御装置：ABS、ブレーキアシスト
ハンドブレーキ：電気式（ステアリングコラム右側にスイッチ配置）

静粛性

アイドリング：－dBA
全開走行時（145km/h）：70dBA
48km/h走行時：59dBA
80km/h走行時：62dBA
113km/h走行時：67dBA

安全装備

ABS／ESP／ブレーキアシスト
Euro N CAP：5つ星
乗員保護性能：成人97%／子供90%
交通弱者保護性能：81%
安全補助装置性能：75%

発進加速

テスト条件：湿潤・滑りやすい路面／気温16℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.4秒
0-40（64）：4.7秒
0-50（80）：6.4秒
0-60（97）：8.4秒
0-70（113）：11.0秒
0-80（129）：14.1秒
0-90（145）：18.0秒
0-402m発進加速：17.1秒（到達速度：139.9km/h）
0-1000m発進加速：－秒（到達速度：－km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
アウディQ4 E－トロン 40スポーツ
テスト条件：降雨／気温12℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.1秒
0-40（64）：4.4秒
0-50（80）：6.0秒
0-60（97）：8.1秒
0-70（113）：10.9秒
0-80（129）：14.6秒
0-90（145）：19.7秒
0-402m発進加速：16.5秒（到達速度：135.5km/h）
0-1000m発進加速：30.7秒（到達速度：160.5km/h）