幅広いユーザー層に訴求できる実力

ステアリングの操舵感にも感心させられた。ドライブモードに関わらず切り始めからダイレクトで、重み付けも丁度いい。手のひらには、充分なフィードバックも伝わってくる。

ただし、静止状態から前後の駆動用モーターが活躍するほどの加速を求めると、トルクステアが感取されるようではあった。

電気自動車にとって充電時間は重要な要素となるが、EQBの充電能力はDCで最大100kWまでと、こちらも競合の能力と比べると控えめ。それでも、DCなら最短32分でフル充電にできるという。11kWの出力のAC充電器なら、最短で5時間45分が必要になる。

メルセデス・ベンツEQBは、アウディQ4 eトロン・クワトロやBMW iX3などと、見事なライバル関係にある。内燃エンジン版のGLBが備える実用性と不満のない動力性能、快適な乗り心地をしっかり受け継いでいる。

確かに航続距離や充電能力は、日進月歩のなかにあってクラス平均程度。EQBが充電器とつながっている時間は、ライバルモデルよりは長くなるだろう。とはいえ、幅広いユーザー層に訴求できる実力を備えた、純EVクロスオーバーではある。

英国価格はまだ発表されていないが、メルセデス・ベンツGLAとEQAとの価格差を参考にすると、GLBとEQBとの価格差は約1万ポンド（約154万円）になると考えられる。お手頃とはいえなさそうだ。

つまり、今回試乗したメルセデス・ベンツEQB 350 4マティックの英国価格は、5万5000ポンド（約847万円）前後になる見込み。英国での納車は、2022年の春からが予定されている。

画像　メルセデス・ベンツEQBとGLB　競合となる純EVクロスオーバーと比較　全134枚