小さなボディの想像以上に荷物も詰める

前回は特に2速のギア比がロングだという指摘をしたが、今回は英国や日本にはない環境で、ギア比を確かめることもできた。ドイツ南部、バイエルン州に伸びるアウトバーンには、速度制限のない区間があるのだ。

この条件なら、エンジンの能力をすべて開放できる。2速だけでなく、4速や5速でも、7800rpmのレッドラインまで使い切れる。スピードメーターの針を、260km/h近くまで傾け、聞き惚れるような美声とともにGTSの本能に迫れた。

反面、アルプス山脈の風光明媚なモン・スニ峠を越えるワインディングでは、シャシーの能力を発揮させるべく、低いギアを活用した。ここでは、2速がロング過ぎる印象のままだった。

718ボクスター GTSは、基本的には素晴らしい。ステアリングホイールの重み付けだけでなく、キャスター効果が生む直進性とのバランスも完璧。リアタイヤの挙動も漸進的だ。

アクセルペダルの角度で、フロントノーズが切れ込んでいく勢いも調整できる。巡航走行が得意なだけでなく、カーブの連続するような区間でも楽しい。見事な二面性といえる。

荷室容量も不足はない。大人2名の、18日間分の荷物を積むことができた。リアとフロントのトランクを使えば、さほど妥協することなく、持っていきたいモノを載せられる。ただし、ハードケースより布のバッグの方が良いだろう。

車内の小物入れは不足気味で、カップホルダーも少々使いにくい。でも、コンパクトな718ボクスターには、驚くほど多くの荷物を積むことができる。

GTSの絶妙なバランス

今回の旅行で引っ掛かったのが、インフォテインメント・システムだ。大きすぎない画面は良いのだが、ソフトウエアが少々古い。反応も遅く、アンドロイド・オートに対応していないのも惜しい。

不満はその程度。小ぶりなボディは、中世の面影が残る市街地でも扱いやすい。992型ポルシェ991では、気を使うことだろう。控えめな存在感もうれしい。クルマで長距離旅行を純粋に楽しみたい時、乗るクルマの存在感は強過ぎない方が良い。

718ボクスターなら、派手過ぎるモデルのように、地元の人から眉をひそめられることもない。縦列駐車で少し手間取っても、目の前のオープンカフェで楽しんでいる人々に迷惑をかける心配もない。

GTSのバランスは絶妙。知らない人が見れば、小さなポルシェだろう。価格は安くはないが、高過ぎることもないと、多くの人は想像できるはず。

これまにでも、グランドツアラーのアルピナB4 SやトヨタGRスープラで、似たようなルートを旅をしたことがある。その時も、とても幸せな時間だった。

アルピナのゴージャスな雰囲気や、GRスープラの長いボンネットが生む個性はないものの、718ボクスター GTSの快適性は2台に引けを取らない。さらにクルマとの一体感では、遥か上にある。

イタリアの太陽が迎えてくれれば、ソフトトップを開け放って走ることもできる。そんな体験は、718ボクスター GTSだからこそ、といっていい。

テストデータ

気に入っているトコロ

コンパクトなボディで好燃費：718ボクスター GTSにも、気筒休止機能が付いている。どれほどの効果があるのかは不明だが、高速巡航での燃費は11.7km/L程度。65Lの燃料タンクで、640km以上走れる計算になる。

気に入らないトコロ

気筒休止機能のノイズ：GTSは、通常の718ボクスターよりエンジンの遮音性が低い。気筒休止機能が働くと、低速域では明確にノイズでわかる。それが少々実務的。

価格

モデル名：ポルシェ718ボクスター GTS 4.0（英国仕様）
新車価格：6万6340ポンド（約1028万円）
テスト車の価格：7万5860ポンド（約1175万円）

テストの記録

燃費：9.7km/L
故障：なし
出費：12ポンド（約1800円／エンジンオイル）

すべての画像をみる　全90枚