クラスでは例外的に好印象な乗り心地

Sクロスを運転してみると、基本的にとても印象が良い。エンジンは先代からのキャリーオーバーながら、まだ開発されてから日は浅い。

電圧48Vのマイルド・ハイブリッドが組み合わされた、自然吸気の1.4L 4気筒ガソリンがフロントに載る。カタログ値で最高出力129psがうたわれているが、実際の走りは控えめな数字を感じさせないほどに活発だった。

6速MTは軽く変速でき、感触も良い。6ATは少しダイレクト感が乏しい印象ながら、反応は悪くない。エンジンノイズは大きく、防音処理はもう少し改善しても良さそうだ。

スポーティな味付けのクロスオーバーが増えるなかにあって、Sクロスのシャシーは新鮮。ステアリングホイールの操舵感は今どき珍しいほど軽く、ボディロールが大きいものの、グリップ力に不足はなく乗り心地も褒められる。

大きな起伏や細かな凹凸を通過しても、滑らかにいなしてくれる。フワ付いたような印象もなかった。このクラスのクロスオーバーとしては、例外的に好印象な乗り心地だ。

Sクロスは、良くも悪くも、少々オールドファッションなクロスオーバーだといえる。また、ライバルにはない魅力も備わっていると思う。

スズキは、巧みにSクロスを一新させてはいるが、このクラスのSUVは競争が特に激しい。もうひと手間施す必要性はあったのではないか、と感じたことも確かだ。

スズキSクロス 1.4ブースタージェット・マイルドハイブリッド・ウルトラ・オールグリップ（英国仕様）のスペック

英国価格：2万9799ポンド（約452万円）
全長：4300mm
全幅：1785mm
全高：1585mm
最高速度：194km/h
0-100km/h加速：10.2秒
燃費：16.9km/L
CO2排出量：133g/km
車両重量：1305kg
パワートレイン：直列4気筒1373cc自然吸気＋ISG
使用燃料：ガソリン
最高出力：129ps/5000rpm
最大トルク：23.8kg-m/2000-3000rpm
ギアボックス：6速マニュアル

画像　新型　スズキSクロス　先代のSX4 Sクロスと、欧州での競合モデルと比べる　全135枚