ホモロゲーション・スペシャルのラリー

ラリーシーンで活躍した、プジョー205。そのイメージが重なるホットハッチの205 GTiは、すっかり高嶺の花となってしまった。だが、まだ安価に購入できる、才能あふれるフレンチ・ハッチバックが存在する。1991年に発売されたプジョー106だ。

英国の中古車市場では、ホットハッチの106 GTiを2000ポンド（約31万円）程度から探すことができる。ラリーは少し価格帯が上になるものの、極上車でも1万3000ポンド（約201万円）の予算があれば充分だろう。

どちらもホットな106だが、ラリーとGTiは性格が異なる。また日本には、同等のエンジンを積んだS16が導入されていた。

106 ラリーには、2種類が存在する。最初に導入されたのがラリーS1で、発売は1994年。走りを追求し、装備を簡素化させたホモロゲーション・スペシャルといえ、エンジンは1400cc以下のラリー・カテゴリーへ準拠するように設定されていた。

燃料インジェクションを備える自然吸気の1.3L 4気筒8バルブユニットは、最高出力100psを発揮。現代ではさほどパワフルに見えない数字だが、車重は825kgしかない。

トランスミッションはクロスの5速マニュアル。強化されたアンチロールバーに、パワーアシストの付かないステアリングで、シャシーはシャープに仕立てられている。内装は削られ、ラリー・カラーを彷彿とさせるグラフィックがボディに与えられていた。

省略された内装にスチールホイール

106の小さなボディを引き締めたのが、軽量なスチールホイール。生産台数は約1000台と少なく、欧州でも生き残っているクルマは殆どない。だが、時間をかけて探せば出てくるだろう。

この記事の執筆時、1994年式の106 ラリーS1がネットオークションに掛けられていた。走行距離は24万kmを超えていたが、発見した時点で5000ポンド（約78万円）での入札が入っていた。

1998年に登場したのが、ラリーS2。1996年にマイナーチェンジを受け、後期型となったフェイズ2の106がベースになっている。こちらも、ホモロゲーション・スペシャルといえる内容だった。

4気筒エンジンは、ラリーS1の1.3Lユニットを1.6Lへ拡大。最高出力は104psへ僅かに増えている。S2の車重も865kgと軽量で、充分なパフォーマンスを与えていた。

ラリーS2のサスペンションは、基本的にGTiと共有。ブレーキはラリーS1ではリアがドラムだったが、S2では前後ともディスク化されている。こちらも内装は省かれ、レーシーなスチールホイールが組まれていた。

欧州の場合、熱心なプジョー・ファンはS1を好む傾向がある。エンジンの回転フィールと、より軽いボディが理由といえる。だが、S2の方が加速はより鋭い。といっても、S1でもS2でも、現代のモデルでは得られない濃密なクルマとの一体感を味わえる。

画像　才能あふれるフレンチ・ハッチ　プジョー106　生まれ変わった208と308も　全90枚