体験型店舗を中心とした販売

ヘンリック・フィスカーCEOはAUTOCARの取材に対し、バッテリーとパワートレインは「今年選定した」ものであり、オーシャンの欧州市場投入を少し前に控えた段階だったと述べている。その理由は、「自動車業界では、車両開発に4年ほどかかるのが一般的なサイクルなので、（消費者が）購入するときには2年半から3年前の技術を使用している」ためだという。

「それを、2年半という短い開発期間に変えようとしているのです。その秘訣は、素晴らしいエンジニアリングと開発チームを持っていることにあります。当社は高品質のクルマを作るため、マグナ社と緊密に連携して生産を行います。工場を建てたり、クルマの作り方を指導したりする必要はないのです。それが当社のビジネスモデルの利点であり、差別化要因となるでしょう」

生産を外部委託することで、フィスカーの諸経費は大幅に削減される。また、都市部にあるいわゆるエクスペリエンスセンター（体験型店舗）を中心とした従来にない販売ネットワークや、遠隔地からの納車・サービスも同様だ。現在はロンドンにエクスペリエンスセンターを新設する予定で、来年のオープンを目指している。

英国での価格は3万4990ポンド（約545万円）からとなっているが、本拠地の米国では3万7499～6万8999ドル（約430～780万円）で販売される。フィスカーCEOは、欧州で製造することで輸入税やコストを抑えられると述べている。

オーシャンは、フィスカーが計画するEVシリーズの第1弾である。このモデルに続いて、テクノロジー大手フォックスコンと共同開発した新モデル「プロジェクト・ピア」が、2023年末から手頃な価格帯で発売される計画だ。

画像　フィスカー・オーシャン【ライバルの米国発EVと写真で比較】　全94枚