崇拝の対象？ カルト的な地位のクルマ 26選 自動車文化を築いた偉大な名車たち
公開 : 2022.02.19 06:05
スコダ・イエティ（2009年）
バンとSUVの中間的な存在であったイエティは、惜しまれつつも姿を消した。そのオフビートなデザインと一風変わった個性が評価され、根強いファンを獲得している。日本ではほとんど無名のクルマだが、欧州にはオーナーのためのクラブが存在するほどだ。
今年初めには、イエティの後継車であるカロックが発売された。ファミリーカーとして有能で評価も高いが、個性には少し欠けるというのがAUTOCARの感想だ。
BMW 1シリーズM（2011年）
BMW 1シリーズMは、ショールームに並ぶ前にほぼ完売となり、瞬く間にコレクターズアイテムの仲間入りを果たした。BMWの経営陣は当初、全世界での生産台数を2700台に制限しようとしていたが、最終的に6309台を生産することになった。それでも需要が供給を大きく上回り、中古車は新車時よりも高値で取引されることが多い。
ダッジ・チャレンジャー・ヘルキャット（2014年）
ダッジ・チャレンジャーは、シボレー・カマロやフォード・マスタングと同じセグメントで競争している。しかし、2大ライバルがよりドライバー志向になったのに対し、チャレンジャーは1960年代のアメリカン・マッスルカーのエスプリを継承している。
ダッジは、自動車業界のダウンサイジングブームに対してヘルキャットを送り込み、717psの中指を立てた。ヘルキャット、そして最近発売されたデーモンは、40年後のクラシックカー・オークションで大金をかけられて争われることだろう。
アルピーヌA110（2017年）
アルピーヌファンは、物静かだが忍耐強い人たちだ。最後の車両がフランスのディエップ工場から出荷されて20年、彼らは忠実にブランドの火を灯し続けた。ルノーは彼らに報いるため、アルピーヌの復活を発表し、すぐに最高のドライバーズカーを送り出した。初代A110は砂金のように貴重な存在であり、21世紀に生まれ変わったA110も同じ道を歩むことになりそうだ。
