チャレンジングなルートでもフレンドリー？

滑りやすいヘアピンカーブでは、フロント側がリアより先にグリップ抜けするが、スタビリティ・コントロールがアンダーステアを慎重に制御。早めのパワーオンでバランスが崩れるものの、スポーツ・モードでは適度なリアタイヤのスライドを楽しめた。

スタビリティ・コントロールを完全にオフにすれば、パワー・オーバーステアも自在。豊かなトルクと鋭敏なステアリングで、意のままにエミーラの向きを調整可能だった。まだ、プロトタイプという状態ででも。

小柄なボディを振り回せるだけでなく、サーキットで最も輝くのは、繊細な質感。すべてが理想を求めて設計されており、ミドシップ・レイアウトならではの機敏さがある。

V6エンジンは車両の中心近くへ搭載され、秀でた回頭性と軽快なコーナリングを叶えている。それでいて、S字コーナーなどでブレーキング中にステアリング操作を加えても、不安な挙動はまったく見せない。

チャレンジングなルートでも、フレンドリーなスポーツカーに仕上がりそうだ。まさに、ロータスらしい。

確認できなかった部分は沢山ある。そもそも、一般道での走りは体験できていない。パワフルなメルセデスAMGの4気筒ターボと、デュアルクラッチAT、ツーリング・サスペンションとの組み合わせにも興味が湧く。

「デザイナーが仕上げた姿を初めて目にした際、衝撃を受けました。スタイリングへ一致させるため努力しなくては、とCEOの前で口にしたんです」

筆者の第一印象の限り、カーショーは有言実行できたように思う。公道で味わえる日が待ち遠しい。

ロータス・エミーラ・プロトタイプのスペック

英国価格：7万5995ポンド（約1177万円）
全長：4412mm
全幅：1895mm
全高：1224mm
最高速度：299km/h
0-100km/h加速：4.3秒
燃費：10.3km/L
CO2排出量：225g/km
車両重量：1430kg
パワートレイン：V型6気筒3456ccスーパーチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：405ps/6800rpm
最大トルク：42.6kg-m/3500rpm
ギアボックス：6速マニュアル

画像　新生　ロータス・エミーラ・プロトタイプ　競合するスポーツモデルと写真で比較　全139枚