選ぶならマイルド・ハイブリッドのMT

燃費はカタログ値で18.8km/Lがうたわれるが、トヨタ・ヤリス・クロスやルノー・キャプチャー E-テックには届いていない。少なくとも、試乗ではそれに近い数字を達成できている。

反面、マイルド・ハイブリッドのビターラでも17.5km/Lは走れる。こちらには、滑らかなトルクコンバーター式のATが載っている。

1.5フル・ハイブリッドのビターラは、従来のマイルド・ハイブリッドのAT車を置き換える位置付けになる。英国価格は2万5499ポンド（約395万円）からで、570ポンド（約9万円）の値上げとなった。

僅かに燃費が改善し、8g/km程度CO2の排出量は減るが、特に運転しやすいわけではない。その価格上昇に納得できる人は、多くはいないように思える。

冴えないセミATや、振るわないパフォーマンスなどを考えると、価格は高くてもヤリス・クロスやキャプチャー E-テックの良さが浮き出てくる。インフォテインメント・システムも、より新しい。

実際のところ、マイルド・ハイブリッドでMTのビターラの方が訴求力は高い。インテリアは少々時代遅れながら、動力性能に不足はなく、車内も広く、価格は多くのライバルよりお手頃。標準装備にも優れ、スズキ車らしく信頼性も長けている。

新しい1.5フル・ハイブリッドが、その魅力を上回るとはいいにくい。スズキ・ビターラは、悪くないSUVだ。選ぶなら、マイルド・ハイブリッドのMT車が良いだろう。

スズキ・ビターラ（エスクード） 1.5フル・ハイブリッド SZ5（欧州仕様）のスペック

英国価格：2万9329ポンド（約454万円）
全長：4175mm
全幅：1775mm
全高：1610mm
最高速度：178km/h
0-100km/h加速：12.7秒
燃費：18.8km/L
CO2排出量：121g/km
車両重量：1193kg
パワートレイン：直列4気筒1462cc自然吸気＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：115ps/6000rpm（システム総合）
最大トルク：13.9kg-m/4400rpm（システム総合）
ギアボックス：6速セミ・オートマティック

画像　日本ではもう買えないスズキ・エスクード（ビターラ）　欧州で競合するクロスオーバーと比較　全130枚