ディーゼルエンジンの退役はまだ早い

ディーゼルエンジンは低速トルクが太く、粘り強い。燃費効率の良い運転ができるだけでなく、オフロードなど条件が悪い路面でも扱いやすい。

回転時の質感も洗練されている。無骨なオフローダーだった先代を知っていれば、なおのこと。

正直にいって、2022年にディーゼルエンジンを広くオススメしにくいことは事実。だとしても、時流に逆らっているとわかっていても、ディフェンダーに乗るならディーゼルエンジンが良い。まだ3000km程しか乗っていないが、筆者はそう思う。

ディーゼルエンジンの退役はまだ早い。ランドローバー・ディフェンダーが、その典型的な例だといえる。

テストデータ

気に入っているトコロ

スチールホイール：賛否両論あるだろう。それでも、とても見栄えが良いと感じている。

気に入らないトコロ

テールゲート：スペアタイヤをぶら下げた後ろ姿はカッコいい。だがスペアタイヤのおかげで重く、簡単に開閉できない。

テスト車について

モデル名：ランドローバー・ディフェンダー 90 3.0インジニウムD250 MHEV HSE（英国仕様）
新車価格：5万8875ポンド（約913万円）
テスト車の価格：6万4485ポンド（約1000万円）

テストの記録

燃費：11.0km/L
故障：なし
出費：パンク修理／48ポンド（約7400円）

画像　ランドローバー・ディフェンダー　ショートの90とロングの110　V8版と商用車仕様も　全65枚