【詳細データテスト】フォルクスワーゲン・トランスポーター　平凡な走り　盛大なノイズ　あくまでバン

公開 : 2022.04.09 20:25　　更新 : 2022.04.26 03:09

購入と維持　★★★★★★☆☆☆☆

ショートホイールベースのトランスポーター・スポーツラインの価格は5万4000ポンド（約837万円）からで、ロングホイールベースのコンビは6万ポンド（約930万円）に迫る。

ローダウンサスペンションやルーフスポイラーを追加した程度の仕様としては、なかなか大胆な値付けだと思うかもしれない。とはいえ、MS−RTのようなサードパーティー製のホットなバンであれば、もっと高額だ。トランスポーター・スポーツラインがメーカー純正モデルでこの価格ならば、まだ許容範囲内ではないだろうか。

緊急ブレーキやACC、ドライバーモニタリングシステムは標準装備。車線維持アシストと死角モニターは、セットで1230ポンド（約19万円）のオプションだ。
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緊急ブレーキやACC、ドライバーモニタリングシステムは標準装備。車線維持アシストと死角モニターは、セットで1230ポンド（約19万円）のオプションだ。    LUC LACEY

燃費は、テスト中の平均値が11.3km/Lで、113km/h巡航では14km/L弱。がっかりするほど悪いわけではない。

スペック

画像　フォルクスワーゲン・トランスポーターとライバル　全16枚

記事に関わった人々

  • 執筆

    マット・ソーンダース

    Matt Saunders

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    役職：ロードテスト編集者
    AUTOCARの主任レビュアー。クルマを厳密かつ客観的に計測し、評価し、その詳細データを収集するテストチームの責任者でもある。クルマを完全に理解してこそ、批判する権利を得られると考えている。これまで運転した中で最高のクルマは、アリエル・アトム4。聞かれるたびに答えは変わるが、今のところは一番楽しかった。

  • 執筆

    イリヤ・バプラート

    Illya Verpraet

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    役職：ロードテスター
    ベルギー出身。AUTOCARのロードテスターとして、小型車からスーパーカーまであらゆるクルマを運転し、レビューや比較テストを執筆する。いつも巻尺を振り回し、徹底的な調査を行う。クルマの真価を見極め、他人が見逃すような欠点を見つけることも得意だ。自動車業界関連の出版物の編集経験を経て、2021年に AUTOCAR に移籍。これまで運転した中で最高のクルマは、つい最近までトヨタGR86だったが、今はE28世代のBMW M5に惚れている。

  • 撮影

    リュク・レーシー

    Luc Lacey

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    英国編集部フォトグラファー

  • 翻訳

    関耕一郎

    Kouichiro Seki

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    1975年生まれ。20世紀末から自動車誌編集に携わり「AUTOCAR JAPAN」にも参加。その後はスポーツ/サブカルチャー/グルメ/美容など節操なく執筆や編集を経験するも結局は自動車ライターに落ち着く。目下の悩みは、折り込みチラシやファミレスのメニューにも無意識で誤植を探してしまう職業病。至福の空間は、いいクルマの運転席と台所と釣り場。

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