燃費に優れ航続距離の長いディーゼルターボ

今回、英国での試乗となった新しいCクラスは、ステーションワゴンの220d。純EV化が進む世の中にあって、コンベンショナルなディーゼルターボ・エンジンを載せている。

2.0L 4気筒で、メルセデス・ベンツがEQブーストと呼ぶマイルド・ハイブリッドが組み合わされている。電圧48Vで稼働するスターター・ジェネレーター（ISG）とバッテリーによって、余分な運動エネルギーを電気に変換し、燃費効率を高めてくれる。

以前とは異なり、最新のディーゼルはそこまで排気ガスが汚くない。カタログ値を見ると、排気ガスに含まれるCO2は124g/km。NOxは0.007g/kmで、微粒子は0.0002g/kmとのこと。

難しくてピンとこないが、リアル・ドライビング・エミッション（RDE）2と呼ばれる環境基準をクリアしている。英国では税制面でも有利だ。

もちろん、クルマが排出する量だけを見れば、純EVより環境負荷は高い。だが、一度のエネルギー補給で1400kmも走れるのは、ディーゼルエンジンならでは。現在の純EVでは、その半分の距離も難しい。

メルセデス・ベンツが主張する燃費は、21.3km/L。今回の試乗では、約900kmを平均速度56km/hで走行したが、20.5km/Lの平均燃費を得られた。カタログ値とそれほど大きな開きがないことに感心する。

早朝、高速道路を中心に約100kmを平均速度84km/hで走った区間だけを見ると、燃費は23.4km/Lに届いていた。燃費を強く意識したような運転をしなくても。原油価格高騰の時代には特に、うれしい数字といえる。

この続きは後編にて。

画像　モデルチェンジ　メルセデス・ベンツCクラス　欧州の競合ステーションワゴンと比較　全134枚